二,、每運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后的保養(yǎng)一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)除按照“日常維護(hù)”工作項(xiàng)目外,,應(yīng)增加下列工作,。 1. 更換油底殼內(nèi)的機(jī)油,,放油工作必須在機(jī)器走熱后進(jìn)行,。 2. 清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯,�,! �3. 清洗或更換柴油濾清器濾芯每150小時(shí)進(jìn)行空氣濾清器濾芯或累計(jì)200小時(shí)進(jìn)行,�,! �4. 檢查氣缸蓋螺栓緊固情況�,! �5. 檢查氣門間隙是否符合規(guī)定,,---時(shí)進(jìn)行調(diào)整�,! �6. 檢查風(fēng)扇膠帶張緊程度,,---時(shí)進(jìn)行調(diào)整�,! �7. 對(duì)備有油杯的部件注入潤(rùn)滑脂,。 8. 清洗進(jìn)氣管和排氣管及消聲器內(nèi)的積灰,�,! �9. 累積運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)應(yīng)檢查噴油器壓力機(jī)霧化情況,---時(shí)清洗并進(jìn)行調(diào)整,�,! �
10.檢查蓄電池的電壓。電解液的比重應(yīng)是1.28-1.29---溫度15℃一般不低于1.27,。并檢查電解液液面是否高出極板10~15毫米,,不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水,電壓不低于10伏,�,! �11.每隔200小時(shí)或按水質(zhì)混濁情況,,吊車工廠,調(diào)換冷卻水,、取出節(jié)溫器,,裝復(fù)節(jié)溫器蓋出水管;起動(dòng)柴油機(jī)不斷變更轉(zhuǎn)速,,沖刷冷卻系統(tǒng)內(nèi)的沉淀物,;然后打開散熱器及機(jī)體上的放水閥放水;停車將清潔水自散熱器口不斷注入,;再起動(dòng)柴油機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使使水流動(dòng),,及時(shí)檢查放水閥放出的水質(zhì),直至清潔,,吊車,,然后關(guān)閉放水閥,停車,;裝復(fù)節(jié)溫器,。 12.對(duì)因保養(yǎng)而拆卸的零部件重在重新裝配時(shí),,必須---安裝位置正確,、---。三,、每運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后的保養(yǎng)二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)
汽車吊整車性能,。整車主要性能指標(biāo)主要有底盤參數(shù)、工作性能參數(shù),、行駛參數(shù),、參數(shù)和尺寸參數(shù)等。就起重性能而言,,起重特性充分反映了吊車在各種同幅度起升能力,。
參數(shù)表中的幅度是起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心的水平距離,是衡量起升能力的一個(gè)重要參數(shù),。在起升和高度相同的情況下,,幅度越大,說明其工作范圍就越大,。起重力矩綜合了起升和幅度兩個(gè)因素的參數(shù),,它的數(shù)值大小可以讓用戶確切地了解起重機(jī)的起重能力。通常所說的汽車吊起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的高度,,此值越大說明此起重機(jī)的高空工作范圍就越大,,應(yīng)用范圍也就越廣泛。
工作速度也是反映起重性能的一個(gè)主要參數(shù),,它包括起升速度通常用單繩起升速度來表示,、回轉(zhuǎn)速度,、變幅速度通常用起臂時(shí)間表示、起重臂伸縮速度時(shí)間,、支腿收放速度時(shí)間,。對(duì)于起臂時(shí)間、伸縮時(shí)間和支腿收放時(shí)間,,當(dāng)然是越短越好,。
但起升速度和回轉(zhuǎn)速度必須根據(jù)以下幾點(diǎn)來考慮,。
考慮汽車吊的作業(yè)對(duì)象,。用于港口碼頭、車站貨物進(jìn)裝和搬運(yùn)的起重機(jī),,一般要求工作速度快,,以提高作業(yè)效率,用于建筑安裝工程的汽車吊,,則要求吊裝平穩(wěn)性,,對(duì)起升速度和回轉(zhuǎn)速度要求低些。
考慮機(jī)型,。大型起重機(jī),,主要解決重件吊裝問題。重件的流量小,,工作速度不是主要問題,,應(yīng)重點(diǎn)考慮工作平穩(wěn)性,、安全性,,小型機(jī)則相反。
汽車吊應(yīng)用全過程中,,有時(shí)候會(huì)出---漏油問題,,它將立即危害到起重機(jī)的技能作用,汽車吊生產(chǎn)廠家,,導(dǎo)致光潔油,、汽柴油的浪費(fèi),消耗驅(qū)動(dòng)力,,危害車容齊整,,產(chǎn)生空氣污染。汽車吊的液壓機(jī)漏油是很普遍漏油常見故障之一,,它關(guān)鍵分成外露和內(nèi)漏二種方式,,那導(dǎo)致汽車吊的液壓機(jī)漏油的原因是什么呢,我們可以如何開展處理呢,?
內(nèi)漏的緣故有兩個(gè):
一是活塞桿與活塞間的填料密封o形圈毀壞或老化
二是活塞與缸壁間的動(dòng)密封性無效,。
處理汽車吊這兩個(gè)常見故障的規(guī)范規(guī)定便是活塞停在某一部位內(nèi)挪動(dòng)的間距不能過大,,假如過大就視作內(nèi)漏比較---,就需要立即拆換o型圈,;假如活塞與缸壁件產(chǎn)生內(nèi)漏,,就需要拆換直徑比原先規(guī)格大一點(diǎn)的新活塞,那樣就靈活運(yùn)用u型密封圈的延展性,,具有原始密封性功效,,可是新生產(chǎn)加工的活塞的增長(zhǎng)值均不可過大,不然活塞塞不進(jìn)主缸,。
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