在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后,應(yīng)該確定制動(dòng)電阻的功率值,,制動(dòng)電阻功率的選取相對(duì)比較繁瑣,,它與很多因素有關(guān),。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率是制動(dòng)電阻可以長(zhǎng)期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值,然而制動(dòng)電阻并非是不間斷的工作,,這種選取存在很大的浪費(fèi),,在本產(chǎn)品中,可以選擇制動(dòng)電阻的使用率,,它規(guī)定了制動(dòng)電阻的短時(shí)工作比率,。制動(dòng)電阻使用率。實(shí)際使用中,,可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率,,變頻器加制動(dòng)電阻品牌,也可以根據(jù)所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率,,反過(guò)來(lái)計(jì)算制動(dòng)電阻所能夠承受的使用率,,從而正確設(shè)置,,變頻器加制動(dòng)電阻選型,避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞,。
首先是制動(dòng)電阻的功率不夠,,如果在制動(dòng)過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)電阻經(jīng)常溫度過(guò)高,,變頻器加制動(dòng)電阻供應(yīng)商,,通常是制動(dòng)電阻的功率選小了;
其次是減速斜坡設(shè)置太短,,致使所需制動(dòng)功率太大,;
還有,制動(dòng)電阻接線錯(cuò)誤或者一端對(duì)地,,不通過(guò)制動(dòng)單元就泄放直流母線電壓,,這就很容易把變頻器的整流回路和預(yù)充電回路燒壞。
當(dāng)變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候,,一般都是采用能耗制動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的,就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過(guò)一個(gè)別的耗能元件消耗掉,,從而實(shí)現(xiàn)快速停車(chē),。當(dāng)供電停止后,變頻器的逆變電路就反向?qū)�,,把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來(lái),,直流母線上的電壓會(huì)因此而升高,當(dāng)升高到一定值的時(shí)候,,天津變頻器加制動(dòng)電阻,,變頻器的制動(dòng)電阻就投入運(yùn)行,使這部分電能通過(guò)電阻-的方式消耗掉,,同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值,。
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