現(xiàn)在的揚聲器大多是電動式揚聲器,，其上限頻率很難達到20ｋｈｚ，我們先看一看電動揚聲器的受力情況,，音圈推動紙盤的力為ｆ,，ｆ可分解為縱向力ｆｅ和橫向力ｆｔ，由于ｆｔ的存在使紙盤錐面產(chǎn)生交變彎曲運動,，從而使紙盤產(chǎn)生橫向振動而形成駐波,，駐波使揚聲器的頻率特性在高頻段產(chǎn)生起伏變化，特性曲線就不夠均勻了．要克服此缺點,，就是設(shè)法減輕紙盤的重量減少慣性,，從而削弱橫向振動和提高紙盤的硬度減少ｆｔ對紙盤所造成的彎曲．

為此人們對高頻揚聲器的紙盤作了很多改進措施，如用金屬鈸制作紙盤,，這種紙盤不僅硬而且輕．另外硼的硬度和彈性系數(shù)都---,，是制作紙盤的好材料，先用鈦制作成１０－－２０微米厚的紙盤基體,，然后將基體置于真空中,，在2500度ｃ的高溫下，用強電子束轟擊硼,，使其蒸發(fā)后沉積在鈦基體表面,，這樣制作出的揚聲器其上限頻率可達36ｋｈｚ．

要想進一步提高揚聲器的上限頻率，就要從結(jié)構(gòu)上進行改造了．有一種上限頻率達50ｋｈｚ的揚聲器采用的是一種帶式結(jié)構(gòu),，蜂鳴器價格,，如圖2所示．6條永y久磁體分成兩組構(gòu)成磁路系統(tǒng)，蜂鳴器生產(chǎn),，振動膜由7－－8微米厚的高分子膜制成,，質(zhì)輕柔軟，振膜上面附著10微米厚的鋁質(zhì)帶狀音圈．當電流流過音圈時,，根據(jù)電流的方向不同,，音膜將產(chǎn)生ｆ＋和ｆ－的力，完全不存在橫向力的問題．由于膜片很輕,，膜片的運動幾乎沒有慣性,，所以揚聲器頻率響應(yīng)---好．

汽車音響系統(tǒng)中揚聲器作為一個還原設(shè)備對聲音進行還原，音質(zhì)的好壞直接由揚聲器來表現(xiàn),，也就是說整個系統(tǒng)再復(fù)雜,，終我們聽到的還是揚聲器的聲音,，下面就來說說揚聲器。

一車用揚聲器的特性

有些朋友會說汽車音響與家用音響一樣,，其實不是差別在那里呢,？

1、溫度

家用音響在局室中使用,，因此溫度差較小,，而汽車音響在室外使用，隨著氣候變化無溫差大,，所以要抗溫抗老化,。

2、濕度

汽車在下雨時走有水的路段,，洗車時也要受潮濕的,，所以就要防震潮，現(xiàn)在多采防潮的化學(xué)的合成材料音盆,。

3,、塵土

家用音響在居室內(nèi)使用，塵土少,，而車內(nèi)塵土多,，需要防塵罩防止音圈產(chǎn)生摩擦有噪聲。

4,、振動

車用揚聲器---隨地受到汽車運動的振蕩沖擊,，所以設(shè)計上要牢固不能松動。

5,、噪聲

考慮到各種噪聲和振蕩情況,，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲,。

6,、阻抗

汽車供電電壓，為了獲得的功率,，揚聲器的阻抗都較小,，多使用4歐，3.2歐和2歐,。

二汽車音響喇叭結(jié)構(gòu)

一、折環(huán)

折環(huán),，又叫皮邊,。它的作用首先是為錐盆(2)的運動提供一定的順性，也就是具有一定的柔性,，讓錐盆可以前后運動,，另外還有輔助定心支片(4)對錐盆音圈進行定位,，讓音圈保持在磁隙中央，并提供錐盆運動的回復(fù)力的作用,。

二,、錐盆

錐盆，又叫振膜,，也就是喇叭單元中重要的一個振動部件,，由它來直接驅(qū)動空氣，把單元的機械運動,，轉(zhuǎn)換為空氣的聲波傳遞運動,。錐盆直接決定了單元重播聲音各個方面的性能，例如頻率響應(yīng),、失真,、甚至靈敏度等。其中,，錐盆的大小,、幾何形狀、材料性能,、(重量)等方面的特征都是重要的,。

三、防塵罩

防塵罩么,，蜂鳴器生產(chǎn)商,，不就是個蓋子，有啥好說的,？---,，蓋子是它的首要功能，防止落在磁隙中影響音圈的運動,。它做為一個蓋子,，同時還具有一個和折環(huán)一樣的功能，就是把錐盆前后方的空氣隔離開,，避免向后輻射的聲音繞到前方,，而造成聲短路。

四,、定心支片

定心支片,，又叫彈波。它的功能主要是為錐盆的運動提供回復(fù)力,，并使音圈在運動時仍能保持在磁隙中的正確位置,。除此之外，它還能防止落入磁隙,。雖然很少被人注意到,，但在高保真低音單元中,，定心支片的性能對單元低音的重播有非常重要的影響。

五,、盆架

盆架是整個喇叭單元的骨架,，大多數(shù)部件都直接或間接地固定在盆架上。但它對聲音的影響卻相對較小,。盆架主要用鐵皮,、鑄鋁或塑料做成。大家都喜歡鑄鋁的盆架,，因為看起來摸起來都很爽,。鐵皮盆架和塑料盆架的成本當然要低許多。

六,、音圈

音圈是喇叭單元發(fā)聲的中心部件,，喇叭完成從電能到機械能的轉(zhuǎn)換，就是依靠音圈來進行的,。

七,、上夾板

上夾板又叫前夾板、華司等,。導(dǎo)磁板柱又叫t鐵,，它又可以分成下后夾板與上夾板合稱導(dǎo)磁板和導(dǎo)磁柱兩個部分。它們和磁體共同構(gòu)成了單元的磁路系統(tǒng),。

八,、磁體

磁體在喇叭單元發(fā)展的階段采用過電磁鐵，也就是勵磁電路,，現(xiàn)在基本上完全被永磁體代替除了少數(shù)---友自己玩的,。喇叭單元的磁體類型主要有鐵氧體、釹鐵硼和鋁鎳鈷三大類,，鋁鎳鈷具有---的特性,，但價格太高，現(xiàn)在很少采用,。鐵氧體成本低且穩(wěn)定,，使用多。釹鐵硼磁能積高,，使用也較廣泛,，但居里點較低，也就是不耐熱,。近稀土價格猛漲,，也波及了喇叭磁體市場。

九,、音圈骨架

音圈骨架常用的材料可以分為金屬與非金屬,。非金屬的主要有紙、聚酰,、云母增強樹脂等,；金屬材料常用的有鋁和黃銅，其中鋁合金是目前大功率單元的音圈骨架材料,。

十,、導(dǎo)磁板柱

導(dǎo)磁板與導(dǎo)磁柱一般用低碳鋼或純鐵制成，要求磁導(dǎo)率高,。

十一,、氣孔

這個結(jié)構(gòu)是貫穿t鐵中央的一個孔道，并不存在于所有的單元上,。有不少單元沒有這樣的結(jié)構(gòu),。

三 揚聲器的分類

1、揚聲器的頻率分為

1全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音20hz ~22khz,。

2 高音揚聲器：又名高音頭,，高音仔，主要重放高頻部分的聲音6~22khz的聲音,。

3 中音揚聲器：能夠重放200hz~6khz,。

4 低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器。16hz~200hz

2,、 按尺寸分為

高音揚聲器80mm(3in),，100mm(4in)，130mm(5in),，150mm(6in),，200mm(8in)，250mm(10in),，300mm(12in)等,。還有100mm x 150mm ， 130mm x 150mm ,， 150mm x 230mm.

3,，、按用途分為

單元揚聲器,，套裝揚聲器,，同軸揚聲器，---頻揚聲器,。

1 單元揚聲器：大多數(shù)車上的揚聲器都是單元揚聲器,，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍,，表現(xiàn)為高音不亮,，低音不厚,，屬抵擋產(chǎn)品。

2 套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器,，中音揚聲器,，分頻器等組成的，長用有二分頻三分頻兩種,，其優(yōu)點利于聲場定位,。有不同的揚聲器負責不同頻率。由于套裝揚聲器的聲場定位能力,，一般都用在前聲場,，安裝時要注意高音仔和中音揚聲器的距離要超過30cm，以免聲音散,，高音仔安裝位置尤其重要,，因為它將決定整個聲場的位置。

3 同軸揚聲器：就是將高音揚聲器和中音揚聲器放在同軸或同一底盤上,，同軸揚聲器的優(yōu)點是容易安裝,，且音源一致，廣州蜂鳴器,，即點音源,，缺點高音常掩蓋中音，聲音硬,，聲場不均勻,，一般做后聲場揚聲使用。實踐中150mm x 230mm 的同軸揚聲器的表現(xiàn)還是---的,。

4 低音揚聲器：一般在200mm以上,，裝在專門制作的低音音箱內(nèi)。低音揚聲器尺寸越小,，聲音效果就越硬越脆,；尺寸越大，聲音效果就越深沉,，余音越重,。目前市場也有現(xiàn)成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻煩,，但效果大不如音箱,，低音泡只是底端產(chǎn)品。低音---的---車內(nèi)的聽音效果感受,。---是高速行車中,，低音會---減弱，增加一個低音系統(tǒng)是---的。低音揚聲器一般分為單音圈和雙音圈兩種,。其阻抗有2歐,，4歐，6歐,，8歐,。