由于小型吊車有著高和流動(dòng)性強(qiáng)等一些自身的特殊性,,為---起重作業(yè)安全,,12噸汽車吊廠家,在進(jìn)行起重作業(yè)之前,必須打好支腿。在此履帶吊資源共享網(wǎng)來(lái)分析一下在日常吊裝作業(yè)中常見(jiàn)的吊車支腿故障原因。 一,、自動(dòng)下沉現(xiàn)象 小型吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象,。因左前支腿下沉量相對(duì)較少,,故檢修前被忽略了;左后支腿的液壓缸曾被拆檢過(guò)并改換過(guò)密封圈,。
二,、斷流閥和節(jié)流閥 支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及蓄能器采用串聯(lián)油路,由三聯(lián)齒輪泵供油,。小型吊車油路由壓力檢測(cè)器限定工作壓力,,其調(diào)定值為16mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作,,由螺線管閥控制,。斷流閥組用來(lái)接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥其調(diào)定值為3.5mpa組成低壓回路通往支腿垂直缸,,用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作,。垂直支腿缸在支承期間,由無(wú)桿腔油路上的液控單向閥反向截止,,鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回,;在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落,。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí),,
升降油缸活塞滑落的原因:(1)液壓缸內(nèi)滯,。缸體內(nèi)各部件裝配不當(dāng).零件的變形,、磨損、偏心,、動(dòng)阻力過(guò)大,,活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞轉(zhuǎn)速隨行程位置的改變而滑動(dòng)或爬行。其主要原因是零件裝配差,,吊車,,表面有或受熱時(shí)粘附產(chǎn)生鐵屑,使阻力增加,,速度降低,。(2)潤(rùn)滑---或液壓缸孔加工超差。因?yàn)橹推滋?導(dǎo)軌和柱塞桿都有相對(duì)運(yùn)動(dòng),,假定潤(rùn)滑---或缸孔直徑超差,,都會(huì)加劇磨損,吊車出租廠家,,使汽缸中心線直線性下降,。采用此方法,,使活塞在液壓缸內(nèi)的摩擦阻力時(shí)大時(shí)小,從而導(dǎo)致爬行或滑動(dòng),。(3)吊車液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣,。壓縮或膨脹可能導(dǎo)致活塞滑脫或爬行。排除的辦法是檢查液壓泵,,設(shè)一臺(tái)---氣氣泵,,快速操作全行程反復(fù)多次排氣。(4)緊密的閉合特性直接影響滑移或爬行,。
應(yīng)用吊車翻翻翻轉(zhuǎn)工件時(shí),,吊車、吊繩所受的沖擊力也較大,,對(duì)鋼絲繩的影響較大,。鋼絲繩在使用時(shí)的磨損、生銹,、被繩卡死等都會(huì)影響它的速度,。在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),絲繩受拉,、江門(mén)吊車將顯現(xiàn)出拉力,、擠壓、彎曲,、疲勞等復(fù)雜的受力情況,,絲繩受力不同,使非均勻受力難以計(jì)算,。
1,、盡量減輕吊車車輛的自重,增加吊車自重將相應(yīng)地增加油耗,,施工時(shí)在不影響工程的前提下應(yīng)去掉吊車上不---的附加設(shè)備,。
2、盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等,,阻力大則耗油多,。
3、提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值,,降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力,,濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng),,---有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸,,保持吊車車輛有---的狀況。
4,、校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角,,供油提前角過(guò)大或過(guò)小時(shí),,均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加,因此要使發(fā)動(dòng)機(jī)有---的使用性能,,必須將供油提前角校準(zhǔn),。
5、降低單位載荷油耗量,,在車輛狀況允許的條件下,,將吊車的載重量提高至額定載荷,即可提高生產(chǎn)率,,又能使單位重量的油耗---下降,。
6、掌握經(jīng)濟(jì)車速,,施工中,,道路一般都為非正式公路,即便道,,此種情況下應(yīng)掌握安全,、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系,。
7,、正確選擇潤(rùn)滑油,選好潤(rùn)滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)能否減少功率消耗,、降低燃料消耗量的關(guān)鍵因素,。
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