壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高,，但是過(guò)高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中,，潤(rùn)滑油溫度高了會(huì)降低粘度,，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過(guò)高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門(mén)上形成積碳,，加劇磨損,，天津螺桿空壓機(jī)，有時(shí)甚至發(fā)生,�,；诟鞣N原因，------了排氣溫度,，所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度,。
注意：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過(guò)程盡可能地向定溫壓縮靠近,，以達(dá)到節(jié)能效果，但并不是的,。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言,，由于其在壓縮過(guò)程中噴入了低溫的冷卻油,，壓縮過(guò)程已經(jīng)接近了定溫過(guò)程，沒(méi)---再進(jìn)行二級(jí)壓縮,。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮,，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高,，還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗,，有點(diǎn)得不償失。此外,，如溫度過(guò)低,，在壓縮過(guò)程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成---后果,。
建立空壓機(jī)保養(yǎng)維護(hù)監(jiān)控體系，重視設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,。建立設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),。通過(guò)檢查設(shè)備項(xiàng)目，微油螺桿空壓機(jī)廠家,，減少對(duì)新設(shè)備的不---投資; 通過(guò)會(huì)簽技術(shù)協(xié)議,，---設(shè)備的售后服務(wù); 通過(guò)控制和評(píng)估使用壽命期間的維修費(fèi)用，加強(qiáng)設(shè)備維修,，通過(guò)設(shè)備的協(xié)調(diào),、處置、報(bào)廢和再利用,，優(yōu)化閑置資源的處置和閑置資產(chǎn),，通過(guò)對(duì)設(shè)備維修技術(shù)的---檢查，加強(qiáng)設(shè)備維修技術(shù)的研究,，---設(shè)備處于---狀態(tài),，做好平衡，微油螺桿空壓機(jī)報(bào)價(jià),，保持備件管理,，優(yōu)化設(shè)備資源配置。
空壓機(jī)開(kāi)機(jī)困難一般是由于監(jiān)控裝置無(wú)---常運(yùn)轉(zhuǎn),，監(jiān)控裝置異常以后,，無(wú)法帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)作，導(dǎo)致空壓機(jī)開(kāi)機(jī)困難,�,？諌簷C(jī)表面的冷熱異常、等是冷卻系統(tǒng)故障形成的,，冷卻系統(tǒng)不能正常工作,，無(wú)法維持空壓機(jī)表面溫度的正常導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱甚至等問(wèn)題[1],。
要想真正解決空壓機(jī)故障問(wèn)題，應(yīng)從空壓機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等---環(huán)節(jié)進(jìn)行研究和探討,。在空壓機(jī)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)和建筑業(yè)施工等需求的不同，對(duì)空壓機(jī)的功能要求也有所差異,，天津微油螺桿空壓機(jī),，如果在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)瑕疵，或者與實(shí)際需求不符的地方,，會(huì)導(dǎo)致日常運(yùn)行過(guò)程中的空壓機(jī)出現(xiàn)故障,。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392