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東上智能裝備(圖)-臨工30定軸式裝載機變速箱-裝載機變速箱

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2022-6-10  
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失速試驗的作用?1檢查液力變矩器各部件性能的好壞。2檢查自動變速器內(nèi)部行星齒輪機構(gòu),、換檔執(zhí)行傳動機構(gòu)是否工作正常。3檢查執(zhí)行元件油路油壓是否過低,,如果相應(yīng)換檔執(zhí)行元件的油路過低,,臨工30定軸式裝載機變速箱,那將會導(dǎo)致自動變速器在執(zhí)行元件在工作的過程中打滑,。4發(fā)動機的輸出功率是否正常,。5其他試驗或結(jié)合其他試驗進行故障診斷。?

試驗方法及注意事項?(1)將汽車停放在寬闊的水平地面上,,前后車輪用三角木塊塞住,。(2)用駐車制動器或行車制動器把車輪徹動。(3)檢查自動變速器的油溫,,應(yīng)在?75—90℃,,冷車應(yīng)在試驗前使其升溫;并---油面高?度及油質(zhì)正常,。(4)起動發(fā)動機,,將換檔---手柄換到前進檔(d?檔)。(5)左腳踩下制動踏板的同時,,右腳將加速踏板踩到底,,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時,迅速讀取此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,,然后立即松開加速踏板,,此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速。



由于在試驗時發(fā)動機功率全部在變矩器內(nèi)損耗掉了,,因此會產(chǎn)生大量的熱,,所以失速時間不要過?長,一般都在5s之內(nèi),,即讀完數(shù)據(jù)后立即放松加速踏板,。(6)將換檔手柄撥入停車檔(p?檔)或空檔(n檔)位置,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少1min以上,,以防止因油溫過高而使油液變質(zhì),;(7)將換檔手柄移動至r檔做同樣的試驗。?時滯試驗:在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將換檔手柄從?n?檔移動到?d?檔或?r?檔后,,要有一段短暫時間的遲?滯或才能使自動變速器完成檔位的結(jié)合(此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動),,這一短暫的?時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。?時滯試驗就是測出自動變速器換檔的遲滯時間,,根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常,。?



液力變矩器,它有一個密閉工作腔,,液體在腔內(nèi)循環(huán)流動,從泵輪流出,,順次經(jīng)過渦輪,、導(dǎo)輪再返回泵輪,,周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將機械能傳遞給液體,。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn),,將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩,。??

導(dǎo)輪起增扭作用,。?

導(dǎo)輪固定,可以改變液流方向??????

當(dāng)汽車行駛阻力大時渦輪轉(zhuǎn)速低于泵輪轉(zhuǎn)速,,從渦輪流入導(dǎo)輪的油液方向與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反,,導(dǎo)輪對油流起反作用,達到增扭作用,,克服增大的阻力,。?導(dǎo)輪自由旋轉(zhuǎn)??



當(dāng)汽車行駛阻力小時,渦輪轉(zhuǎn)速提高與泵輪轉(zhuǎn)速接近,,此時從渦輪流入導(dǎo)輪的油液方向與泵輪旋轉(zhuǎn)方向趨于一致,,導(dǎo)輪開始自由旋轉(zhuǎn)以減少阻力。?

鎖止離合器主要作用是提高汽車高速行駛時的燃油經(jīng)濟性,。當(dāng)汽車行駛阻力小時,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高,此時不需要增扭,,鎖止離合器將變矩器的泵輪和渦輪鎖住,,可以提高傳動效率,zf裝載機變速箱加什么油,,能節(jié)油5%左右,。在汽車行駛阻力大時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,,此時鎖止離合器分離,,實現(xiàn)增扭。??

齒輪機構(gòu)介紹????????????

gf6自動變速器的齒輪變速機構(gòu)主要由3---星齒輪組成,。分別是:反作用,,輸入和輸出行星齒輪排。?簡單行星齒輪變速原理:?

a齒圈固定,,太陽輪為主動件且順時針轉(zhuǎn)動,,而行星架則為被動件。??



b太陽輪固定,,行星架為主動件且順時針轉(zhuǎn)動,,30裝載機變速箱加幾桶油,齒圈為被動件?c行星架固定,,太陽輪為主動件且順時針轉(zhuǎn)動,,而齒圈則作為被動件,。

差速器的作用就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時,,例如左轉(zhuǎn)彎,,彎心在左側(cè),在相同的時間內(nèi)右側(cè)車輪要比左側(cè)車輪走過的軌跡要長,,所以右側(cè)車輪轉(zhuǎn)的要更快一些,。要達到這個效果,就得通過差速器來調(diào)節(jié),。?差速器由差速器殼體,、行星齒輪、行星齒輪軸和半軸齒輪等機械零件組成,。發(fā)動機的動力經(jīng)變速器進入差速器后,,直接驅(qū)動差速器殼,再傳遞到行星齒輪,,帶動左,、右半軸齒輪,進而驅(qū)動車輪,。



變速箱齒輪嚙合指標的控制:?

1??分析齒頂寬:

對于正變位齒輪,,隨著變位系數(shù)的增大,齒頂高也增大,,而齒頂會逐漸變尖,。當(dāng)齒輪要求進行表面淬火處理時,過尖的齒頂會使齒頂全部淬透,,從而使齒頂變脆,,易于崩碎。對于變位系數(shù)大,,而齒數(shù)又少的小齒輪,,尤易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。所以對齒輪進行齒頂變尖的驗算,。對于汽車變速箱齒輪,,一般其齒頂寬不小于(0.25-0.4)m。?

2??分析小側(cè)隙:?



為了---齒輪傳動的正常工作,,避免因工作溫度升高而引起卡死現(xiàn)象,,---輪齒正常潤滑以及非工作齒面之間的撞擊。因此在非工作齒面之間具有小側(cè)隙,。如果裝配好的齒輪副中的側(cè)隙小于小側(cè)隙,,則會帶來一系列上述的問題。---是對于低速檔齒輪,,由于其處于低速重載的工作環(huán)境下,,溫度上升較快,,所以留有足夠的側(cè)隙以---潤滑防止卡死,。

3??分析重合度:

對于斜齒輪傳動的重合度來說,,是指端面重合度與軸向重合度之和。為了---齒輪傳動的連續(xù)性,、傳動平穩(wěn)性,、減少噪聲以及延長齒輪壽命,各檔齒輪的重合度大于允許值,。對于汽車變速箱齒輪來說,,正逐漸趨向于高重合度化。尤其對于高速檔齒輪來說,,選擇大的重合度,,以---汽車高速行駛的平穩(wěn)性以及降低噪聲的要求。而對于低速檔齒輪來說,,在---傳動性能的條件下,,適當(dāng)?shù)販p小重合度,裝載機變速箱,,可使齒輪的齒寬和螺旋角減小,,這樣就可減輕重量,降低成本,。?



4??分析滑動比:滑動比可用來表示輪齒齒廓各點的磨損程度,。齒廓各點的滑動比是不相同的,齒輪在節(jié)點嚙合時,,滑動比等于零,;齒根上的滑動比大于齒頂上的滑動比;而小齒輪齒根上的滑動比又大于大齒輪齒根上的滑動比,,所以在通常情況下,,只需驗算小齒輪齒根上的滑動比就可以了。對于滑動比來說,,越小越好,。高速檔齒輪的滑動比一般比低速檔齒輪的要小,這是因為高速檔齒輪齒廓的磨損程度要比低速檔齒輪的小,,因為高速檔齒輪的轉(zhuǎn)速高,、利用率大,所以---其一定的抗磨性能以及減小噪聲的要求,。



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