水路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢分述如下,。

客運方面

-家和一些島國的水路客運仍將在現(xiàn)有水平上有所發(fā)展,；發(fā)達的水路客運將以旅游為主,。

貨運方面

大宗貨物的散裝運輸,，件雜貨的集裝箱運輸,，將是水路貨物運輸發(fā)展的主要趨向,。-對石油,、煤炭,、礦石,、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸?shù)谋戎厝找嬖黾印＝�年��,，一些開始研究對煤炭,、礦石實行漿化運輸。

船舶方面

海洋運輸船舶今后仍將沿著-和多用途并舉的方向發(fā)展,。內(nèi)河運輸船舶則視航道條件,、貨物種類和批量大小，發(fā)展分節(jié)駁頂推船隊和機動貨船,，在一些地區(qū)拖帶船隊將繼續(xù)使用,。客運船舶除旅游客船外,，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發(fā)展,。

港口方面

港口建設將同工業(yè)區(qū)的發(fā)展緊密結(jié)合，將建設大量深水化碼頭,。裝卸設備和工藝將向---率和-化方向發(fā)展,。通過疏浚，進出港航道和碼頭水深將獲得---,，將開辟較寬廣的船舶調(diào)頭區(qū)和錨泊地,。突堤碼頭將會拓寬，油罐車運輸,，以-有足夠的倉庫和堆場,。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯(lián)運,、水水聯(lián)運將得到發(fā)展,，以增大港口的集疏運能力。

航道方面

在通航河流上應以航運為主,，結(jié)合發(fā)電,、灌溉、防洪,、供水,、漁業(yè)等方面進行綜合開發(fā)和利用。航運網(wǎng)的規(guī)劃和建設會受到充分重視,。將重視現(xiàn)場觀測,，采用河道港口工程模型試驗，應用電子計算機,，來確定航道疏浚和整治以及港口工程的設計和施工,。

經(jīng)營管理方面

船舶選型、裝卸工藝和設備選型以及運輸組織方案的確定,，均將從全局出發(fā)，工程機械運輸，以提高經(jīng)濟效益為前提,，通過技術(shù)經(jīng)濟論證進行分析比較,，選出d優(yōu)方案。應用系統(tǒng)工程,、全d面管理等方法進行科學管理,，用現(xiàn)代化管理手段──電子計算機收集、儲存,、處理水運經(jīng)濟管理工作中的信息,，進行水路運輸計劃的綜合平衡和技術(shù)經(jīng)濟預測，力求在水路運輸生產(chǎn)過程中以少的物化勞動和活勞動的消耗獲得-的經(jīng)濟效益,。