翻板路障機在現(xiàn)有的路障設(shè)備中屬于高安防恐的級別,，常常用于一些敏感區(qū)域，如大,、和等，用來阻擋和---闖入的車輛,。它的技術(shù)原理跟全高旋轉(zhuǎn)閘不一樣,，設(shè)備的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。在安裝上它跟防撞升降柱一樣,，是需要深埋到地底下,，有施工量大和風(fēng)險高的缺點，下面一起看一下翻板路障機在技術(shù)上的探索,。

現(xiàn)在市面上的翻板路障機大部分是屬于深埋型的路障,，是指設(shè)備的基礎(chǔ)部分需要深埋到地下一米到兩米的---。防撞的級別越高,，需要開挖的---越深,，這點跟防撞升降柱一樣，通過地下的填埋將地面沖擊產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收,。這種深埋型的路障設(shè)備施工過于復(fù)雜,，容易在開挖的過程中觸碰到其他的城市設(shè)施，如通信電纜等,，所以對翻板路障機淺層填埋的技術(shù)研究是很重要,。

淺層型的翻板路障機在地下的填埋---會減少一半以上的距離，并且不能影響它的防撞強度,。當(dāng)7噸的卡車以50公里每小時的速度進(jìn)行撞擊時,，傳統(tǒng)的翻板路障機需要挖開180厘米的---才能---防撞效果，而淺層型可能只需要挖80厘米的---,。要想實現(xiàn)這種效果需要對設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新的設(shè)計,，對材料提出嚴(yán)苛的要求，并且需要一個的產(chǎn)品設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行深入研究,。這種技術(shù)的改革比全高旋轉(zhuǎn)閘的---難度高很多,，現(xiàn)在發(fā)展還在處于一個探索的階段,。

以上是對翻板路障機技術(shù)的探索分析，通過分析我們知道深埋型路障設(shè)備的弊端,，在安裝施工的時候存在著很多的安全---,。為了解決這個問題，路障機,，無論是翻板型路障機還是防撞升降柱都需要進(jìn)行技術(shù)的---,，通過改變設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計在不影響防撞效果的前提下減少設(shè)備填埋的---。讓他們能跟全高旋轉(zhuǎn)閘一樣既能有效防護(hù),，榆林路障機,，又能安裝方便簡單。希望通過本文的設(shè)想,，能夠促進(jìn)國內(nèi)翻板路障機的技術(shù)改革,，向著淺層型的路障設(shè)備發(fā)展。

防恐路障機的主體使用的是鋼結(jié)構(gòu)組悍成型,，傳動構(gòu)件和主體都進(jìn)行了防銹噴涂處理,。而產(chǎn)品防撞等級也達(dá)到美---方的標(biāo)準(zhǔn)，建議使用在通行車輛需要授權(quán)的高安全控制區(qū)域,，且通行車輛負(fù)載很重,，無刺路障機，并對控制模式有特定要求的車輛通行場合,。優(yōu)勢有以下幾點：

　　其一：具有高安全性,，防恐路障機的活動擋板攔截高度已經(jīng)達(dá)到了800mm；

　　其二：具有結(jié)構(gòu)堅固---性能,，承載負(fù)荷比較大,，輕型路障機，重量為120t的車輛才能通行,；

　　其三：液壓泵站單元配備了液壓油加溫調(diào)節(jié)單元,，能確證在低溫條件下液壓單元可以正常工作；

　　其四：防恐路障機的溫度警戒值是可以設(shè)置為節(jié)能工作模式的,，并且還具備自動切換的功能,；

　　其五：防恐路障機是與停車場、道閘,、紅綠交通信號燈等其它控制設(shè)備或者系統(tǒng)集成,，從而實現(xiàn)自動控制機系統(tǒng)之間的聯(lián)動；

　　其六：具有開閘信號備份的功能,，為了---設(shè)備開閘的---性,，防恐路障機采用的是開閘指令備份功能；

　　其七：如果是在斷電的狀態(tài)下,，也是可以通過手動開啟方式開啟路障,，使通道敞開,。