物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是-的重要組成部分,，零擔(dān)專線,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)-競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量,。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占gdp的比重呈波動(dòng)下降趨勢，2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢,，說明物流業(yè)在整個(gè)-中的-有所提高,。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,，零擔(dān)公司,，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn),。物流業(yè)增加值占gdp的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

管理：1 對發(fā)生源的管理主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理,。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,，引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重,�,？梢圆扇∫韵麓胧�對發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行-;采取措施促進(jìn)使用符合-條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行-,。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,，如北京市為治理-污-布兩階段治理目標(biāo)，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),，而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,，在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí)，采取-行駛路線,、增加車輛檢測頻次,、按排污量收取排污費(fèi)等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低,。