傳統(tǒng)管理,，傳統(tǒng)企業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)-存管理是企業(yè)管理(本文以制造業(yè)企業(yè)為例)的重要組成部分,。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，庫(kù)存管理既必須-生產(chǎn)車間對(duì)原材料,、零部件需求,，托運(yùn)專線，又直接影響采購(gòu),、銷售部門的購(gòu),、銷活動(dòng)。為盤活企業(yè)流動(dòng)資金,，加快-,，在保障供給的前提下，大限度地降低壓庫(kù)資金,，直接牽動(dòng)著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益,。根據(jù)對(duì)我國(guó)眾多制造業(yè)企業(yè)的庫(kù)存管理情況所作的調(diào)查和參考有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)制造業(yè)企業(yè)在庫(kù)存管理方面普遍存在著如下問(wèn)題:(1) 不能及時(shí)獲得庫(kù)存信息,。在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中,，有時(shí)必須獲知各種零部件當(dāng)前的庫(kù)存量，但由于零部件種類多,、數(shù)量大,，需要進(jìn)行仔細(xì)地核算，這不僅費(fèi)時(shí),，而且易出錯(cuò),，從而影響企業(yè)-地運(yùn)轉(zhuǎn)。
主要工作包括：水路貨代(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人,；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨,、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證,；(4)研究條款和所有的規(guī)定,；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存,；(7)稱重和量尺碼,；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物運(yùn)輸至港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),，并將貨物交給承運(yùn)人,；(10)做-交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用,；(12)收取已簽發(fā)的正本提單,，并付發(fā)貨人,；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài),；(15)記錄貨物滅失情況,；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。
例如分包零部件制造的企業(yè),，可采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式,，以-按全企業(yè)的生產(chǎn)速率，按時(shí)間送貨到主企業(yè),，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存,，達(dá)到零庫(kù)存的目的。輪動(dòng)方式輪動(dòng)方式也稱同步方式,，是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)前提下,，使各個(gè)環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而-取消甚至是工位之間暫時(shí)停滯的一種零庫(kù)存,、零儲(chǔ)備形式,。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上,，進(jìn)行更-延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過(guò)傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的形式,。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)在生產(chǎn)工位之間或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動(dòng),，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且,，需要很大的投資,，托運(yùn)專線，同時(shí),，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動(dòng)方式,。因而，廣泛采用比輪動(dòng)方式有更多靈活性,、較容易實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)時(shí)方式,。準(zhǔn)時(shí)方式不是采用類似傳送帶的輪動(dòng)系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計(jì)劃達(dá)到工位之間,、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào),，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。如果說(shuō)輪動(dòng)方式主要靠“硬件”的話,，那么準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”,。
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