物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展,,但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響,,如運輸工具的噪聲、污染排放,、對交通的阻塞等,,物流運價,以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環(huán)境的影響,。為此,,21世紀對物流提出了新的要求,即綠色物流,。綠色物流包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進行控制,,即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案,,如采用排污量小的貨車車型,近距離配送,,夜間運貨減小交通阻塞,,節(jié)省燃料和減小排放等。發(fā)達倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污-生源,、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策,。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng),。不斷采用新的科學技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平
現(xiàn)代物流業(yè)作為中國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,對提高-運行,、優(yōu)化經(jīng)濟流程,、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需,、增進社會-等都具有全局性的積極影響,。在時間上,,現(xiàn)代物流業(yè)通過消滅耽擱遲滯,可以減少其他產(chǎn)業(yè)的庫存積壓和斷檔-,,加快生產(chǎn)和流通節(jié)奏,、優(yōu)化經(jīng)濟流程;在空間上,,可以實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費地之間的有效銜接,,通過消滅無效生產(chǎn),可以優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),,促進相關(guān)產(chǎn)業(yè),、協(xié)調(diào)發(fā)展,提高經(jīng)濟運行,。具體來說,,現(xiàn)代物
綠色物流包含的范圍非常廣,,幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)內(nèi)的各個主體之間分配利益,,存在很多現(xiàn)實的問題,。具體來說,,由于私人收益(成本)與社會收益(成本)的不一致,使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個體目標與供應(yīng)鏈的整體目標存在沖突,。從傳統(tǒng)制造模式來看,,其私人收益往往高于社會收益,而其私人成本要低于社會成本,,同時現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種成本外部化存在,,比如體現(xiàn)在排污費的收取上,物流運價,,現(xiàn)有的排污費標準遠低于污染的治理費用,,因此,制造商往往選擇了直接交納排污費的方式而不是治理其污染的方式,,從而使成本外化。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應(yīng)鏈成員個體目標與整體目標存在沖突,,往往不能使與環(huán)境相容的原則在各成員間得到遵循,。
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