輸送帶的負荷過大,，超過電機能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電機起到了保護作用,。否則時間長了電機將被燒毀,。但對于運行來說則是打滑事故。一般在流水線設(shè)備總長度較短時或流水線設(shè)備雙向運 行時采用此方法比較合理,，原因是較短流水線設(shè)備更容易跑偏并且不容易調(diào)整,。調(diào)整承載托輥組。流水線的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑 偏;在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔,，以便進行調(diào)整,。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進方向前移,，或另外一側(cè) 后移,。

汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短,，客車汽車流水線,，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代,，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念,，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺,。例如德爾福系統(tǒng)公司相繼推出了座艙,、接口盤制動、車門,、前端,、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以范圍作為空間,，進行汽-塊的選擇和匹配設(shè)計,，優(yōu)化汽車設(shè)計方案，將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進行,。在一百多年之前的過去汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車都是人工的工作,，因為花費人工多，并且費時,，所以汽車成本-,，也就是說在當(dāng)時擁有汽車就是-的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量，他想到汽車流水生產(chǎn)線是受到-的流水線的啟發(fā)。