點(diǎn)蝕的初期形貌是疲勞裂紋,。若輪齒接觸應(yīng)力超過(guò)-應(yīng)力值，并達(dá)到一定的循環(huán)次數(shù)時(shí)，材料就可能出現(xiàn)疲勞裂紋,。隨著這些裂紋擴(kuò)展、連接,，終造成齒面金屬材料的脫落,，形成初期點(diǎn)蝕，并可能持續(xù)發(fā)展為擴(kuò)展性點(diǎn)蝕,、片蝕或剝落,。點(diǎn)蝕損傷對(duì)齒輪的使用壽命有較大的影響，-時(shí)使齒輪厚度大大減少,，甚至出現(xiàn)斷齒,。

　　點(diǎn)蝕的形貌特征：齒面金屬材料的遺失、出現(xiàn)凹坑,、且凹坑的邊緣較為尖銳,。

對(duì)于點(diǎn)蝕損傷，需抑制其發(fā)展,，即裂紋的產(chǎn)生,，在開(kāi)式齒輪的不同運(yùn)行階段，借助于潤(rùn)滑,，可以防止點(diǎn)蝕的出現(xiàn),。

　　1)在齒輪副投入使用的初期，使用的磨合潤(rùn)滑劑,，使齒輪快速經(jīng)歷磨光過(guò)程,，在消除已產(chǎn)生裂紋的同時(shí)，提高齒輪的接觸比例,，防止新的疲勞裂紋產(chǎn)生,。

　　2)當(dāng)齒輪接觸比例上升后，換用高粘度的潤(rùn)滑油，建立足夠厚度的潤(rùn)滑油膜,，使載荷平均分布,，降低接觸壓力。如此,，能夠有效點(diǎn)蝕損傷的發(fā)生,，并-既有點(diǎn)蝕的擴(kuò)展。

齒輪嚙合過(guò)程中存在滾動(dòng)摩擦與滑動(dòng)摩擦,。嚙合開(kāi)始與即將結(jié)束時(shí)相對(duì)滑動(dòng)速度大,；節(jié)圓處相對(duì)速度滑動(dòng)速度為零純滾動(dòng)摩擦；與滑動(dòng)軸承相比,，齒輪每一次嚙合都要重新建立油膜,，而滑動(dòng)軸承可建立連續(xù)的穩(wěn)定的油膜，因此大型開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑更困難,。大型開(kāi)式齒輪經(jīng)常處低速重載的運(yùn)行條件,，因此開(kāi)式齒輪只有在粘度-的情況下，才可以-流體潤(rùn)滑狀態(tài),。因此開(kāi)式齒輪通常處于混合潤(rùn)滑狀態(tài),，其潤(rùn)滑劑通常需要加入固體潤(rùn)滑劑輔助潤(rùn)滑。

防止齒輪擦傷,，除避免設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行,，造成輪齒接觸壓力過(guò)大外。在潤(rùn)滑方面需注意如下方面：

　　1)選用承載能力強(qiáng),、粘度高的潤(rùn)滑劑,，-潤(rùn)滑條件，提高油膜厚度,。

　　2)保障足量的潤(rùn)滑劑到達(dá)嚙合齒面,，回轉(zhuǎn)窯齒輪噴射潤(rùn)滑，若采取噴射潤(rùn)滑方式,，需合理設(shè)置系統(tǒng)參數(shù),，避免噴射間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、潤(rùn)滑劑用量過(guò)低,，在運(yùn)行中注意防止出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障,，若采取油池潤(rùn)滑方式，需在日常檢查中注意液位的高低,，尤其是當(dāng)齒輪中心線和油池液-有一定斜度時(shí),，注意油位的的高度應(yīng)以為準(zhǔn)。

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