實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后,,尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后,,生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存,,大件貨運(yùn)物流,將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來,,同時(shí)解放出大量儲備資金,,從而-企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。為了適應(yīng)市場需求,,物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品,。郵政、機(jī)場,、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地-了該系統(tǒng)的運(yùn)行,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進(jìn)行的第三次物流市場調(diào)查分析:有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流,企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高,。
70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中,,物流貨運(yùn)報(bào)價(jià),年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%,,整個(gè)中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達(dá)到25%,。其次是中國公司面臨著降低成本和關(guān)心競爭力的壓力,而增加了物流外包的需求,;是的激勵措施也是-中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存,維持生產(chǎn),,供應(yīng)-程度很難提高(受到庫存費(fèi)用的制約),,采取配送方式,配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲備量,,因而對每個(gè)企業(yè)而言,中斷供應(yīng),、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對縮小,,使用戶免去短缺之憂。
中國與物流相關(guān)的年總支出有19,,000億,,物流成本占gdp的比重為20—25%,第三方物流的市場潛力很大,。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,,如公路,鐵路,,短途物流貨運(yùn),,海運(yùn),運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,,黃山貨運(yùn),,運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,,物流技術(shù),物流人員素養(yǎng)等,。取貨:主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù),,一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長期合作并且貨量較大的客戶的。
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