根據(jù)蓋板涵的力學特點,，在推導過程中做以下假設：

在彈性工作狀態(tài)xia,，體外預應力筋引起的二次效應忽略不計；

蓋板涵受彎后,，截面應變符合平截面假定,，不考慮受拉區(qū)混凝土的作用；

錨固qu長度等于頂板的計算跨徑。

根據(jù)室內(nèi)試驗加固方式,，主要從以下兩個方面來考慮對鐵路運營階段體外預應力蓋板涵應力增量的影響：

施加的有效預應力,；

荷載形式。

這些因素在推導的統(tǒng)一公式中均有明確反映,。

首先按照安全,、技術交底，人工開挖探溝,，確認無任何管線后,，方可采用挖掘機進行開挖，施工過程中防止超挖和保持邊坡坡度正確,，-大于4m的蓋板箱涵基坑,，邊坡用塑料薄膜覆蓋進行防護。

機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界,，預留300mm厚土層,，人工配合開挖�,；�坑周圈用編織袋裝砂子堆積200mm高,，蓋板單價，基坑施工挖出的土方,，廣州蓋板,，堆到基槽邊2m以外，高度不應超過1,。5m,。

施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊,。基坑挖好后,，蓋板型號,，對坑底進行抄平、修整,。給水栓及排水槽：給水栓系統(tǒng)及站場排水槽,，由于開挖-、寬度小,，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑開挖,。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用,。