按拉刀構(gòu)造不同,，拉床加工，可分為整體式與組合式兩類,。整體式主要用于中,、小型尺寸的高速鋼拉刀；組合式主要用于大尺寸拉刀和硬質(zhì)合金拉刀,，這樣不僅可以節(jié)省貴重的刀具材料,，而且當(dāng)拉刀刀齒磨損或破損后，能夠更換，延長(zhǎng)整個(gè)拉刀的使用壽命,。 

拉刀是一種多齒刀具,，拉削過(guò)程只有主運(yùn)動(dòng)，加工,，沒(méi)有進(jìn)給運(yùn)動(dòng),，借助后—刀齒對(duì)前—刀齒增加齒高或齒寬來(lái)實(shí)現(xiàn)切削加工，一次直線或螺旋運(yùn)動(dòng)即完成加工,，生產(chǎn)效率-,，精度也-，故在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,。汽車零件的平面,、成型外表面、孔,、成型孔,、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工，-是自動(dòng)變速箱中的內(nèi)齒輪環(huán),，拉削加工的效率更遠(yuǎn)高于一般插齒,。

與其他加工相比，拉削加工主要具有如下特點(diǎn)：

 結(jié)構(gòu),、操作簡(jiǎn)便：拉削只有一個(gè)主運(yùn)動(dòng),，即拉刀的直線運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是靠拉刀的后一個(gè)刀齒高出個(gè)刀齒來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，相鄰刀齒的高出量稱為齒升量f ,。

刀具成本高：由于拉刀的結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，精度和表面要求較高,，內(nèi)齒加工,，故制造成本-。但拉削時(shí)切削速度較低,，刀具磨損較慢,，刃磨一次可以加工數(shù)以千計(jì)的工件，內(nèi)孔加工,，加之一把拉刀又可以重磨多次,，所以拉刀的-。當(dāng)加工零件的批量大時(shí),，分?jǐn)偟矫總�(gè)零件上的刀具成本并不高,。

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