皮帶秤稱重傳感器傳感器部分
皮帶秤在運轉過程中,,外表顯現(xiàn)瞬時流量-偏大. 毛病剖析: 查看外表參數(shù)發(fā)現(xiàn)ad 值偏大,用萬用表對稱重傳感器的阻值進行丈量時,,發(fā)現(xiàn)超過額外阻值,,由此可判定稱重傳感器超載.皮帶秤毛病處理: 對超載的稱重傳感器進行替換.
電子皮帶秤在運轉過程中,,外表顯現(xiàn)瞬時流量在一個固定的范圍內(nèi)上下動搖. 毛病剖析: 用萬用表丈量稱重傳感器的輸出信號,發(fā)現(xiàn)有一個傳感器沒有信號輸出,,查看稱重傳感器的信號電纜線發(fā)現(xiàn)存在斷裂現(xiàn)象. 毛病處理: 對斷裂的稱重傳感器信號電纜線進行從頭剝接.
皮帶秤測速傳感器部分
電子皮帶秤在運轉過程中,,外表無帶速顯現(xiàn). 故障剖析: 外表顯現(xiàn)正常,用萬用表丈量測速傳感器無工作電壓. 毛病處理: 替換新的測速傳感器.除此之外,,在實際工作中還存在以下4 種情況:
1)皮帶秤 測速傳感器連接軸松脫,,測速傳感器外部或內(nèi)部螺絲松脫而導致的無帶速; 2) 測速傳感器航空頭內(nèi)部線路脫焊; 3) 測速傳感器的外部線路有老化現(xiàn)象,導致內(nèi)部線路磨損,、短路; 4) 測速傳感器內(nèi)部的光柵片因為長時間的運轉導致磨損. 相應的處理對策是: 1) 對測速傳感器進行從頭固定; 2) 對測速傳感器航空頭內(nèi)部脫焊的線路進行從頭焊接; 3)皮帶秤 對測速傳感器外部線路進行從頭剝接; 4) 替換光柵片.
皮帶秤
在皮帶秤體系中取得測量數(shù)據(jù)的基礎上,,建立了正確的數(shù)學模型,并將帶基準偏移角批改的兩維變視點電子皮帶秤稱量補償拉格朗日多項式展開和hermite 插值法分段批改軟件預裝到電子皮帶秤積算器中,。從取得的變角度皮帶秤體系的很多測試數(shù)據(jù),,證明了該電子皮帶秤積算器能夠將不同視點下y 方向和z方向的視點傳感器、負荷傳感器,、速度傳感器、張力傳感器測量的數(shù)據(jù)進行插值法分段,,進而經(jīng)過數(shù)算的辦法解決測量準確度問題,。在皮帶秤體系中,在視點變化達到± 10°的情況下,,其實踐計量差錯相對值均在0. 16%以內(nèi),。文中介紹的在帶式運送機視點改動后能及時主動批改儀表量程系數(shù)和零點的變視點電子皮帶秤,提高了安裝在變視點帶式運送機上電子皮帶秤的計量準確度,,目前實測計量差錯相對值保持在0. 16%以內(nèi),,皮帶秤具有必定的實踐價值,。后續(xù)將針對斗輪機堆料情況下帶式運送機回轉時的實踐數(shù)學模型進行研究,以便盡快推廣應用,。
對靜態(tài)電子秤來說,,只要物料加到秤體上的時刻超過停留時刻,測量就是靜確的,,而皮帶秤呼應時間與停留時刻之比一般不是一個數(shù)量級的,,滿意停留時刻要求是不存在任何問題的;對電子皮帶秤來說,,一般承載器長度有限,,皮帶輸送機的速度一般是m/s 數(shù)量級的,所以經(jīng)過時刻和呼應時刻基本上是s 級的,,皮帶秤廠家,,很接近,假如承載器長度很短,,皮帶速度又很快,,乃至可能呼應時刻大于經(jīng)過時間,這就不能滿意靜確計量的要求,。此時往往需要做些工作,,如依據(jù)皮帶輸送機的運行速度挑選相應的承載器結構,才干使電子皮帶秤的呼應時間滿意小于經(jīng)過時刻的要求,。
皮帶秤為滿意醉短經(jīng)過時刻要求,,對普通的皮帶輸送機物料計量體系的電子皮帶秤來說,皮帶秤添加稱量托輥組數(shù),、加大稱量長度或降低皮帶速度一般不太可能 是可以采納的辦法,,對定量皮帶秤物料定量控制體系來說,皮帶秤生產(chǎn)廠家,,添加稱量托輥組數(shù),、加大稱量長度都是受到-的,反而是降低皮帶速度才是醉有用的辦法,。
電子皮帶秤的呼應時刻呼應時刻是也是影響電子皮帶秤靜確度的關鍵要素之一,,這是因為物料荷重的讀數(shù)越快傳送到積算器,皮帶秤批發(fā),,兩者的相關聯(lián)性越強,。而且,皮帶秤,,假如承載器的呼應時刻太慢,,將測不出物料荷重的瞬間改變,尤其是快速傳輸皮帶,。因此電子皮帶秤的呼應時刻越快,,才干-醉好的靜確度,。
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