假如清障車的車速太慢乃至泊車可是不熄火,，救援清障車,，都沒有流動(dòng)性氣體協(xié)助散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)很快會(huì)提溫,，這時(shí)候溫度感應(yīng)器傳出命令讓磁電扇運(yùn)行協(xié)助散熱器散熱,。冬季里，道路清障車的發(fā)動(dòng)機(jī)更需要的是隔熱保溫而非散熱,！

冬天因?yàn)槭艿搅鲃?dòng)性空氣中的危害,，事故清障車，清障車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不易維持在80～90度中間,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量自我改變氣缸壓力度來維持溫度,，高速公路清障車，與此同時(shí)車用的熱值也大大的比不上夏天,。此外,，許多道路清障車駕駛?cè)藛T為保持正常車速，會(huì)不知不覺地增加油門踏板的開啟度,。這樣就會(huì)增加耗油量,。

但在我國清障車發(fā)展歷程相對(duì)性海外稍短，很多技術(shù)的難題還需處理,，現(xiàn)階段所追求的“一車大多能”仍不太可能--,，并且很多清障企業(yè)于成本費(fèi)，都沒有在清障車上作太配置,，但起碼的功能——托吊,、托起、拖牽,、旋轉(zhuǎn),、卷揚(yáng)機(jī)等功能必須具備。

假如清障車的功能過度簡易,，通常一起事故要用兩三輛不一樣功能的清障車來完成救援,，輕者耗時(shí)費(fèi)力，-危害救援率,，造成-損失,，有悖清障工作所提倡的的快速響應(yīng)。