一,、平時(shí)保護(hù):
堅(jiān)持冷軋機(jī)設(shè)備和周?chē)鷪?chǎng)所潔凈,,無(wú)積次,、無(wú)油垢,。
隨時(shí)留意減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)異聲,。
查看有無(wú)不正常的振蕩,,溫度是不是符合規(guī)則,。
留意調(diào)查減速器的上、下聯(lián)系面和軸端,,有無(wú)滲油景象,,如有滲漏及時(shí)消除
通過(guò)油標(biāo)尺或油面鏡,查看油面應(yīng)在規(guī)則方位,加油時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)過(guò)濾
二,、運(yùn)轉(zhuǎn)中查看
減速器投入運(yùn)轉(zhuǎn)后,,為-減速器、齒輪分配箱安全運(yùn)轉(zhuǎn),,鋁板軋機(jī)多少錢(qián),,技能主管、技能科長(zhǎng),、設(shè)備管理員,、維修工及設(shè)備運(yùn)用人員應(yīng)按分廠設(shè)備點(diǎn)檢的請(qǐng)求進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)點(diǎn)巡檢,對(duì)存在疑問(wèn)及時(shí)進(jìn)行處理,,并作好具體記載,。
運(yùn)轉(zhuǎn)中主要由冷軋機(jī)設(shè)備運(yùn)用人員、設(shè)備管理員和技能主管依照各自規(guī)則時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)巡檢,。
查看中發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)做好記載并報(bào)告分廠技能主管,,關(guān)于影響減速器安全運(yùn)轉(zhuǎn)的疑問(wèn)需當(dāng)即組織停機(jī)處理,鋁板軋機(jī),,關(guān)于不影響減速器安全運(yùn)轉(zhuǎn)的疑問(wèn)可組織監(jiān)控運(yùn)轉(zhuǎn),,鋁板軋機(jī)出廠價(jià),做好維修預(yù)備,,擇機(jī)處理,。
1, 用四個(gè)輥組成的復(fù)雜斷面孔型,,可以使斷面上各組成部分同時(shí)受到壓縮,,軋件變形均勻,斷面周?chē)乃俣炔钚�,,軋件的�?nèi)應(yīng)力小,。
2, 可以用直徑較小的軋輥因無(wú)須在輥上開(kāi)槽,,軋制出腿較高,、腰較寬的產(chǎn)品,并且可使其兩腿內(nèi)側(cè)無(wú)斜度,。這點(diǎn)在普通二輥軋機(jī)上是難以實(shí)現(xiàn)的,。
3, 軋件腿部和腰部的壓下量可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整,,簡(jiǎn)化了軋制時(shí)軋機(jī)的調(diào)整工作,。
4, 軋制精度高,,軋輥磨損少,,能耗降低,。
合金工具鋼對(duì)軋制溫度要求比較高,比如珠光體型合金工具鋼易過(guò)熱或過(guò)燒,,含si較多時(shí)對(duì)脫碳非常敏感,,故加熱溫度不宜過(guò)高,且初軋高溫度一般控制在1000-1080度,,含碳高的合工鋼對(duì)形成網(wǎng)狀碳化物比較敏感,,為使網(wǎng)狀碳化物破碎,終軋溫度應(yīng)控制在800-900度之間,。作模具用的合金工具鋼屬于含萊氏體共晶碳化物的馬氏體鋼,,因含碳0.2%的高炭萊氏體共晶熔點(diǎn)低,故初軋溫度約1100度,,至于3cr2w8v等鋼,,含碳雖不高約0.3%,但是它們?cè)诳諝庵欣鋮s就能得到馬氏體,,也比較難軋制,,因此初軋溫度應(yīng)控制在1150度以上,同時(shí),,終軋溫度也應(yīng)控制到大于900度,。
彈簧就不一樣了,一般含炭為0.6%--0.9%屬于珠光體系鋼,,應(yīng)加熱到單相奧氏體軋制,,此溫度下塑性較好,同時(shí)變形抗力也小,,但要防止了脫炭,,故開(kāi)軋溫度較低,約1000-150度,,含si較高而且含cr又低的彈簧鋼易析出石墨炭,,尤以終軋溫度低,冷卻速度慢為甚,,供應(yīng)鋁板軋機(jī),,故終軋溫度應(yīng)大于850度,開(kāi)軋溫度應(yīng)控制在1050度,,含w的彈簧鋼開(kāi)軋溫度要搞到180度,,終軋溫度應(yīng)大于850度。
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