為什么今年市場這么低?1%的增速并不是今年才有,,我們回頭看一下2011年,,全年2.45%的增速,。那時候中國車市進入微增長時期,,只不過這些年來保持10%以內(nèi)相對比較平穩(wěn)的增長,福建阿斯頓馬丁輪胎,,只有去年超出了10%,,是在一些政策-的作用下實現(xiàn)的。拔苗助長,,阿斯頓馬丁輪胎生產(chǎn),,看著苗高了,今年黃了,,就這么簡單,。車市需求對所有的品牌是公平的,為什么有的品牌能增長60%,、70%,,有的下滑30%、40%,?跟產(chǎn)品,、營銷綜合因素相關。
按理說今年年初,,透支應該-好了,,到二季度不應該再這樣,但實際上去年太旺盛了,,很多廠家對于今年的市場預期非常高,,所以在年初布產(chǎn)或者排產(chǎn)時任務量定得非常高,在一季度大家講求-,,一季度把銷量全部沖出去,,到了二季度整個終端積壓庫存-不了,對二季度銷售是有影響的,。我們看到的數(shù)據(jù)是偏批發(fā)的數(shù)據(jù),,那就更明顯了。如果拿上牌數(shù)來看,,從一季度到二季度的市場是有好轉的,。
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為了較大限度的減輕輪轂的,一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應運而生,,通過空腔技術進一步減輕輪轂的,。這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分,單件式內(nèi)置空氣合金輪轂通過空腔技術,,將輪轂的所有輪輻,、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔,阿斯頓馬丁輪胎可定制加工,,-的減輕了輪轂的,,與同結構合金輪轂相比減重達20%,而使用性能卻得到了大大的提升,;兩件組合式內(nèi)置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔,,-減輕了輪轂的,與同結構合金輪轂相比減重5%,,提高了產(chǎn)品的使用性能,。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯,利用旋壓工藝完成空腔的制造,。
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