冷卻液減排:降低冷卻液總體用量,,降低功耗,減少碳排放,;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本,。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來-整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn),,其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量,。因為環(huán)境溫度過高時,,動力電池檢測到電池溫度超過時,為了-動力電池的安全性,,車輛會自動啟動散熱風(fēng)扇和電動水泵,,為動力電池進行散熱。當(dāng)我們打開前機艙時會發(fā)現(xiàn),,有個裝紅色液體的膨脹水壺,,這里面就是供電控,、電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池冷卻用的冷卻液。
電動汽車恒溫液具有的緣性能,,鋰電池防爆溫控液,,在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜,-動力電池起火,,為救援逃生贏得-時間,。電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命,從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題,。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù),,用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)�,?僧�(dāng)電池受到外力作用而被破壞時,,溫控液易進入電池內(nèi)部,從而會引發(fā)電池短路,、燃燒或等安全問題,。如何通過液冷技術(shù)-來-電池此類的安全問題顯得-。
電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣:產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域,;使用-:可達到2年/4萬公里,。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的溫控性能:導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平,遠高于導(dǎo)熱油和-液的熱傳導(dǎo)能力,。當(dāng)車輛需要進行冷卻時,,膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進入到車輛前部的冷凝器,然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度,,使溫度進一步降低,。
|