現(xiàn)在買車越來越普遍了,，但是買車的學問也很大呢,，買車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅動和后輪驅動的區(qū)別：

前輪驅動fr：非常普遍,，成本沒有后輪驅動的高,，結構比較簡單，發(fā)動機和驅動部件都在前部分,，由前面拉著后面向前走,，當速度過快轉彎的時候容易發(fā)生轉向不足，而且前輪驅動對前輪胎的損耗很大,。

后輪驅動：結構比較復雜,，成本比較高；車的重量也比較重,，整個車重的分別比較均勻,，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象，一般-車都用后驅動,。

a,、輪體磨損。出現(xiàn)這種情況的原因是采用的鋼材不合格或者說材料熱處理時的硬度較低,，耐磨性不足,；b、漏油,。支重輪軸通過軸套一直在旋轉,，輪體內要加油來潤滑，但如果說密封圈不好的話,，很容易產生漏油的現(xiàn)象,，這樣軸與軸套在無潤滑的情況下，挖掘機四輪一帶,，很容易磨損,，造成產品無法進行使用。漏油原因有分好幾種：1浮動油封不合格 2.產品軸套圓形度不夠 3.支軸光澤度不夠 4.齒輪油不達標 5.加工尺寸公差問題等等 都會造成支重輪漏油的情況,。

國內廠家生產的支重輪問題1.鋼材標號很多未達標,，山東四輪一帶，熱處理工藝未能-發(fā)揮,。2.市場競爭,，產品幾個重要結構發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細,、銅套長度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快,，軸套承受的摩擦越多,。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會不夠,，照成軸變形或者斷掉,。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經(jīng)過滾扎后才不易脫落,，正常得0.35mm以上銅層才達標,，四輪一帶工程機械，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用,，減少長度等同于減少受力面積,。所以解決產品這幾樣缺點，國內產品相對國外產品的優(yōu)勢是非常大的,。