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環(huán)形鍛件的鍛造工藝主要有以下幾個(gè)工序組成：墩粗,、拔長(zhǎng)、沖孔,、擴(kuò)孔,。自由鍛和輾環(huán)工藝的區(qū)別主要在擴(kuò)孔這個(gè)工序上。環(huán)形鍛件在生產(chǎn)中采用自由鍛通常是馬杠擴(kuò)孔,，采用輾環(huán)主要采用輾壓擴(kuò)孔,。

鍛造環(huán)形鍛件采用輾環(huán)加工是借助輾環(huán)機(jī)亦稱軋環(huán)機(jī)、環(huán)軋機(jī),、擴(kuò)孔機(jī)使環(huán)件產(chǎn)生連續(xù)局部塑性變形,，浙江法蘭鍛件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壁厚減小,、直徑擴(kuò)大,、截面輪廓成形的塑性加工工藝。輾壓擴(kuò)孔時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變和變形流動(dòng)情況與芯軸擴(kuò)孔相同,。其特點(diǎn)是：工具是旋轉(zhuǎn)的,，變形是連續(xù)的，即環(huán)形坯料的軋制,。輾壓擴(kuò)孔時(shí)一般壓下量較小,，故具有表面變形的特征,。輾環(huán)是連續(xù)局部塑形成型工藝，是軋制技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)的交叉與結(jié)合,，與傳統(tǒng)的自由鍛造工藝,、模鍛工藝、等相比,，具有-的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),。

環(huán)形鍛件在自由鍛時(shí)擴(kuò)孔主要是采用馬杠擴(kuò)孔。馬杠擴(kuò)孔的應(yīng)力應(yīng)變情況近似拔長(zhǎng),，與長(zhǎng)軸拔長(zhǎng)又有區(qū)別，它是環(huán)形鍛件坯料沿圓周方向的拔長(zhǎng),，是局部加載,，鍛件法蘭廠家，整體受力,。馬杠擴(kuò)孔時(shí)變形區(qū)金屬沿切向和寬度方向流動(dòng),。馬杠擴(kuò)孔時(shí)變形區(qū)金屬主要沿切向流動(dòng)，并增大內(nèi),、外徑,。馬杠上擴(kuò)孔的鍛件一般壁較薄，故對(duì)外端變形區(qū)金屬切向流動(dòng)的阻力遠(yuǎn)小寬度方向,，馬杠與環(huán)形鍛件的接觸面呈弧形,，有利于金屬沿切向流動(dòng)。因此馬杠擴(kuò)孔時(shí)鍛件尺寸變化是壁厚減薄,，內(nèi),、外徑擴(kuò)大，寬度高度方向稍有增加,。因此,，在小批量、小型環(huán)件中,，選用馬杠上擴(kuò)孔比較適合鍛制環(huán)形鍛件,。

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鍛造加工期間，在安全方面,，大家要注意：

1,、鍛造生產(chǎn)是在金屬燒灼的狀態(tài)下進(jìn)行的(例如，1250~750℃范圍內(nèi)的低碳鋼鍛造溫度),，由于大量的手工勞動(dòng),，一不小心就可能發(fā)生燒灼。

2,、鍛造車(chē)間中的加熱爐和燒焦的鋼錠,、毛坯和鍛件不斷散發(fā)著大量的輻射熱(鍛件在終鍛時(shí)仍有相當(dāng)高的溫度)，工人經(jīng)常受到輻射熱的傷害,。

3,、鍛造車(chē)間加熱爐燃燒產(chǎn)生的排放到車(chē)間空氣中，不僅影響衛(wèi)生,，而且降低車(chē)間的能見(jiàn)度(對(duì)于燃燒固體燃料的加熱爐來(lái)說(shuō),，情況更-)，因此也可能造成事故,。

4,、鍛造生產(chǎn)所用的設(shè)備，法蘭鍛件公司,，如空氣錘,、蒸汽錘、摩擦壓力機(jī)等,，工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生沖擊,。當(dāng)受到這種沖擊負(fù)荷時(shí)，設(shè)備本身容易突然損壞(例如鍛錘活塞桿突然斷裂),，從而引起嚴(yán)害事故,。

沖床(如水壓機(jī)、曲柄熱鍛,、平鍛機(jī),、精鍛機(jī)等)，工作時(shí),，沖擊性雖小,，但設(shè)備的突然損壞等情況也時(shí)有發(fā)生，操作人員經(jīng)常猝不及防,，甚至還可能引發(fā)事故,。