發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于-的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

海洋運(yùn)輸是依靠航�,；顒拥膶�(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航�,；顒拥幕�礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，碼頭運(yùn)輸價格,，促進(jìn)整個的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的-,。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了l各國的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊已進(jìn)入shi強(qiáng)之列，為今后-的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會-國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

班輪運(yùn)輸

a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):l班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線,、�,？扛劭诤拖鄬�固定的運(yùn)費(fèi)率；2班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；3班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，-適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

b.班輪運(yùn)費(fèi)。

班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價表規(guī)定,，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi),。基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi),；一 類是集裝箱包箱費(fèi)率,。

件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物,，專線碼頭運(yùn)輸,，可由船、貨雙方議定運(yùn)價,。

班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,，其中包括；-附加費(fèi),、超重附加費(fèi),、選擇卸貨港附加費(fèi),、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi),、港口擁擠附加費(fèi),、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等,。

集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中,，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi),。

此外,，班-司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi),，按其中收費(fèi)較高者計收運(yùn)費(fèi),。同一票商品，碼頭運(yùn)輸,，如包裝不同,，其計費(fèi)等級和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積,，則全票貨物按收費(fèi)較高者計收運(yùn)費(fèi),、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積,，亦從高計費(fèi),。