桁架橋

1、桁架橋是橋梁的一種形式,。

2,、桁架橋一般多見(jiàn)于鐵路和高速公路；分為上弦受力和下弦受力兩種,。

3,、桁架由上弦、下弦,、腹桿組成,；腹桿的形式又分為斜腹桿,、直腹桿；由于桿件本身長(zhǎng)細(xì)比較大,，雖然桿件之間的連接可能是“固接”,，但是實(shí)際桿端彎矩一般都很小，因此,，設(shè)計(jì)分析時(shí)可以簡(jiǎn)化為“鉸接”,。簡(jiǎn)化計(jì)算時(shí)，桁架式機(jī)械手,，桿件都是“二力桿”,，承受壓力或者拉力。

4,、由于橋梁跨度都較大,，而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱，因此,，“平面外”需要設(shè)置支撐,。設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，“平面外”一般也是設(shè)計(jì)成桁架形式,，這樣,，橋梁就形成雙向都有-剛度的整體。

5,、有些橋梁橋面設(shè)置在上弦,，桁架數(shù)控車床機(jī)械手，因此力主要通過(guò)上弦傳遞,；也有的橋面設(shè)置在下弦,，由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計(jì)算長(zhǎng)度,。

6,、桁架的弦桿在跨中部分受力比較大，向支座方向逐步減�,�,；而腹桿的受力主要在支座附件大，在跨中部分腹桿的受力比較小,，甚至有理論上的“零桿”,。

房屋建筑用的桁架，一般僅進(jìn)行靜力計(jì)算,；對(duì)于風(fēng)力,、力、運(yùn)行的車輛和運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械等動(dòng)荷載，則化為乘以動(dòng)力系數(shù)的等效靜荷載進(jìn)行計(jì)算,；特殊重大的承受動(dòng)荷載的桁架,，如大跨度橋梁和飛機(jī)機(jī)翼等，則需按動(dòng)荷載進(jìn)行動(dòng)力分析,。

平面桁架一般按理想的鉸接桁架進(jìn)行計(jì)算,，即假設(shè)荷載施加在桁架節(jié)點(diǎn)上如果荷載施加在節(jié)間時(shí)，可按簡(jiǎn)支梁換算為節(jié)點(diǎn)荷載,，并和桁架的全部桿件均在同一平面內(nèi),，機(jī)械手自動(dòng)桁架,，桿件的軸在一直線上,，節(jié)點(diǎn)為可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接點(diǎn)。理想狀態(tài)下的靜定桁架,，可以將桿件軸力作為未知量,，按靜力學(xué)的數(shù)解法或圖解法求出已知荷載下桿件的軸向拉力或壓力見(jiàn)桿系結(jié)構(gòu)的靜力分析。