液壓支柱廣泛用于煤礦的巷道支撐和工作面的支護(hù),。隨著我國煤礦工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和裝備水平的不斷提高,，其使用量每年都在上升，已從20世紀(jì)90年代保有量不足100萬只到目前每年需求超過100萬只,。液壓支柱的活塞桿大部分是用27simn無縫鋼管調(diào)質(zhì)機(jī)加工后表面鍍鉻工藝制造,。由于煤礦井下潮濕，含有s等腐蝕性氣體,，環(huán)境-,，目前使用的液壓支柱其使用壽命都不長,，一般為1～3年,。主要原因是電鍍層表面有空隙，在井下潮濕環(huán)境中,，會出現(xiàn)銹斑,，隨著時間的延續(xù)，銹斑沿著鍍層與基體的界面擴(kuò)大,，造成鍍層起泡,、剝落。另外煤粒沖擊也會造成鍍層表面損傷,，使該處更容易被腐蝕和剝落,。這些表面損傷使液壓支柱使用壽命遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壽命,。由此造成失效的液壓支柱每年達(dá)幾十萬支，這為再制造提供了一個大市場,。在我國,，蚌埠活塞桿，對液壓支柱活塞桿進(jìn)行再制造的工藝有：電鍍,、刷鍍,、化學(xué)鍍鎳磷、膠,、鑲套,、激光熔覆、tig堆焊等,。我國是產(chǎn)煤大國,，井下情況復(fù)雜，這些工藝各有特點(diǎn),，重慶活塞桿,，滿足了不同需求。
(1)活塞頂：活塞頂部與汽缸壁,、缸蓋一起組成燃燒室,，它的形狀與燃燒室的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。四沖程活塞頂部對應(yīng)于氣門部分常制有凹坑,，是為避讓氣門而設(shè)計(jì)的,，活塞頂面上的“in”字樣和二沖程活塞頂面上的“***”箭頭，表示活塞的安裝方向應(yīng)分別朝向進(jìn)氣口和排氣口方向,。
(2)火力岸：也稱頂岸,，指一道活塞環(huán)槽以上的圓柱部位，可緩沖高溫高壓燃?xì)鈱钊h(huán)的沖擊,。為減緩高溫燃?xì)鈳淼臒崤蛎洭F(xiàn)象,，一般活塞頂岸的直徑要比裙部尺寸小約0.2-0.35mm。
(3)活塞環(huán)帶：由環(huán)岸和環(huán)槽組成,，是活塞組的主要密封區(qū)域,。同時由活塞頂部承受的高熱量中的大部分，也由此傳給活塞環(huán),，再傳給汽缸壁,，經(jīng)缸體散熱片或冷卻液散發(fā)掉�,；钊h(huán)槽側(cè)面與活塞中心線的加工要求較高,，其環(huán)槽底部與活塞環(huán)內(nèi)圓形成了活塞環(huán)的背隙，它是-活塞組封閉及正常工作的重要部位,。
活塞桿廣泛運(yùn)用于汽車,、壓縮機(jī),、液壓起重裝置等場合，其工作環(huán)境復(fù)雜,，在執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動時,，既要承受載重又要承受沖擊載荷，并以一定的速度往復(fù)對外作功,。其性能的優(yōu)劣關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)行以及工作人員的人身安全,，如何改進(jìn)活塞桿的加工工藝以盡可能地提高活塞桿的機(jī)械性能及壽命就顯得尤為重要。是制造活塞桿的生產(chǎn)廠家,，期待您的-與技術(shù)探討,。活塞桿鍛件是一種具有很深盲孔的軸對稱類鍛件,，煙臺活塞桿廠家,，生產(chǎn)此類鍛件的傳統(tǒng)工藝有機(jī)械加工、鑄造,、自由鍛等,。傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的制件不僅力學(xué)性能難以-，且存在材料利用率低等諸多問題,。熱擠壓作為一種凈近成形方法,，克服了傳統(tǒng)工藝中存在的多種缺點(diǎn)，溫州活塞桿,，但在成形深孔活塞桿鍛件時還存在著凸模溫度場分布不均勻,、鍛件欠充滿等不足。我公司采用數(shù)值模擬與物理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,，對深孔活塞桿鍛件的熱擠壓成形工藝進(jìn)行了研究,。對深孔活塞桿鍛件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，對鍛件成形,、模具溫度場和成形力等的影響,。此外，還對一步擠壓成形工藝進(jìn)行了物理實(shí)驗(yàn),，并將模擬結(jié)果與物理實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比,，驗(yàn)證了數(shù)值模擬的正確性。
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