比擬日本的80%,、美國(guó)的57%，我國(guó)僅為18%,。問題在于,，大批物流基礎(chǔ)舉措措施的集中建設(shè)，畢竟是不是合適,，它們畢竟能夠在多大的程度上實(shí)現(xiàn)充分施展物流整合資源的上風(fēng),，能夠在多大的程度上實(shí)現(xiàn)物流資源的配置。采購(gòu)的速度、效率,、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求,。

    東莞貨運(yùn)是專門進(jìn)行物流的運(yùn)行，倉(cāng)儲(chǔ)不是簡(jiǎn)單---的存儲(chǔ),，而是把工業(yè)庫(kù)存,、在途庫(kù)存、商業(yè)庫(kù)存視為一個(gè)整體,。其具體的信息采集點(diǎn)有：工業(yè)信息采集點(diǎn),，采集工業(yè)企業(yè)-庫(kù)存、-出庫(kù)時(shí)間,、準(zhǔn)運(yùn)證信息,、-品種和數(shù)量信息；在途信息采集點(diǎn),，采集工業(yè)在途-,、-到貨時(shí)間等信息；倉(cāng)庫(kù)信息采集點(diǎn),，采集倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)庫(kù)存,、儲(chǔ)位、設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行等信息,；外界信息采集點(diǎn),，采集道路路況、天氣等信息,。

在物流硬件上,，物流設(shè)施，東莞到河南物流專線托運(yùn),，如：物流站,、場(chǎng)，東莞到河南物流專線電話,，物流中心,、倉(cāng)庫(kù)，物流線路,，建筑,、公路、鐵路,、港口等,；物流裝備，如：倉(cāng)庫(kù)貨架,、進(jìn)出口設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備,、裝卸機(jī)械,、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是五六十年代的陳舊建筑,，東莞到河南物流專線直達(dá),，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化,，東莞到河南物流專線，且工作效率低下,。通訊設(shè)備及線路,、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)備缺乏,，跟不上物流的要求,。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下,，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足ec的需要,，如我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)利用率只有百分之五十。