【解決方法】
運(yùn)輸管理,。主要內(nèi)容包括:運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇;運(yùn)輸路線的選擇;車輛調(diào)度與組織等,。?
儲(chǔ)存管理,。主要內(nèi)容包括：原料、半成品和成品的儲(chǔ)存策略;儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì),、庫存控制、養(yǎng)護(hù)等,。?
裝卸搬運(yùn)管理,。主要內(nèi)容包括：裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等,。?
包裝管理,。主要內(nèi)容包括：包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì);包裝技術(shù)和方法的改進(jìn);包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化,、自動(dòng)化等,。?
流通加工管理。主要內(nèi)容包括：加工場所的選定;加工機(jī)械的配置;加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn);加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化,。?
從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來看,，基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉儲(chǔ)和運(yùn)輸)增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過去十年,，以簡單倉儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右,，東莞到河南物流專線公司，顯示出較低的進(jìn)入壁壘,、技術(shù)含量和議價(jià)能力,。
考慮到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)---經(jīng)驗(yàn),，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢,�,！笆濉逼陂g，東莞到河南貨運(yùn)物流專線,，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于gdp增長水平,，東莞到河南物流專線，維持在不足7%的水平,。
為什么說貨物共同配送成東莞物流公司發(fā)展的新趨勢,？由于目前大多數(shù)東莞企業(yè)都面臨物流成本上升、投資物流現(xiàn)代化能力不---及人才缺乏等物流問題,。因此,，東莞到河南物流專線運(yùn)輸，如何整合社會(huì)資源以提升物流作業(yè)的效率,、降低物流成本,，已成為目前商業(yè)自動(dòng)化目標(biāo)中關(guān)鍵的話題之一。
貨物共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,，也是美國,、日本等一些發(fā)達(dá)---采用較廣泛、影響面較大的一種---的物流方式,。它對提高物流動(dòng)作效率,、降低物流成本具有重要義。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392