軸承是裝備制造業(yè)中重要的,、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能,、和-性,，被譽(yù)為裝備制造的“-”部件。經(jīng)過多年的發(fā)展,，我國軸承產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了-,，全國軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元，位居全球第三位,。盡管我國軸承行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)非常龐大,，山西iko，但絕大部分都是集中在低端,，而在高1端軸承制造領(lǐng)域,，我國與發(fā)達(dá)相比仍存在相當(dāng)大的差距。中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)-王全清也曾明確表示,，iko代理,，中國高1端軸承發(fā)展速度還跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。例如,，我國已掌握了擁有自主-的高速動(dòng)車組技術(shù),，但與之配套的軸承還基本依賴進(jìn)口,。目前，國內(nèi)軸承企業(yè)生產(chǎn)的高速軸承大多只能滿足150公里-180公里的列車,，iko進(jìn)口軸承,，而歐美高鐵軸承能滿足時(shí)速350公里-400公里列車的需求，所以,，目前國內(nèi)時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承基本依賴-進(jìn)口,。

軸承熱膨脹空間缺乏

　　主要表現(xiàn)在當(dāng)生產(chǎn)時(shí)間長時(shí)，軸承溫度高,，iko軸承,，會(huì)使用軸承損壞。主要原因是軸承端蓋壓住軸承外圈時(shí)太緊,，沒有給軸留出熱脹的空間,，當(dāng)溫度升高時(shí)軸脹，使軸承的端蓋抵死,，沒有軸向游隙,，壓蓋與軸承外圈之間必須有一定間隙，以-軸承正常的散熱和一定的軸向竄動(dòng),。該間隙可以通過端蓋和軸承座之間的密封墊來進(jìn)行調(diào)整,。