廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司是一家從事塔式起重機(jī),、施工升降機(jī)零配件生產(chǎn)銷售及周邊服務(wù)為一體的多元話發(fā)展的公司。公司和多個(gè)-廠家合作,，面向全國(guó)銷售塔吊,、施工梯各型號(hào)各尺寸零配件。持塔吊-生產(chǎn)-的生產(chǎn)廠家,。一萬(wàn)三千多平米廠房倉(cāng)庫(kù)從事各型號(hào)塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié),、附墻、支腿等結(jié)構(gòu)件生產(chǎn),�,？啥ㄖ瓶酒釃娖帷，F(xiàn)主要為徐工集團(tuán)塔式起重機(jī)華南地區(qū)較大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)供應(yīng)廠家,。歡迎前來(lái)咨詢ywz3電動(dòng)液壓抱閘制動(dòng)器,、塔機(jī)抱閘剎車油壺、塔吊抱閘剎車油壺,、起重機(jī)抱閘剎車油壺,、升降機(jī)抱閘剎車油壺等等。

起重機(jī)制動(dòng)器分類,、作用及工作原理

由于起重機(jī)周期及間歇性的工作特點(diǎn),，使各個(gè)工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)器成為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，它既是機(jī)構(gòu)工作的控制裝置,，又是-起重機(jī)作業(yè)的安全裝置。制動(dòng)器是否完好-,，電阻箱抱閘制動(dòng)器,，是安全檢查的重點(diǎn)。起重機(jī)制動(dòng)器是安裝在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上,，用來(lái)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),，使其運(yùn)行或起升機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確-的停在預(yù)定的位置上。

重機(jī)制動(dòng)器類型分類：起重機(jī)制動(dòng)器常用的有彈簧式短行程電磁鐵雙閘瓦制動(dòng)器,，簡(jiǎn)稱短沖程制動(dòng)器單相制動(dòng)器,；彈簧式長(zhǎng)行程電磁鐵雙閘瓦制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)沖程制動(dòng)器三相制動(dòng)器,；液壓推桿式雙閘瓦制動(dòng)器,，簡(jiǎn)稱推桿式制動(dòng)器三種,。制動(dòng)器在起重機(jī)中起著功不可沒的保駕-的作用，可以說如果起重機(jī)中沒有安裝制動(dòng)器裝置的話,，那么就像汽車沒有剎車功能一樣,，在慣性的作用下停車是存在-的危險(xiǎn)-的。

起重機(jī)用電阻器的選用和安裝要求

為了-起重機(jī)的正常啟動(dòng),，其電機(jī)轉(zhuǎn)子必須要串入附加電阻,，目的是為了能夠-啟動(dòng)電流的平均值不超過各工作額定電流的兩倍。而這一任務(wù)通常是通過電阻器來(lái)完成的,，起重機(jī)中常用的是開啟式與防護(hù)式兩種不同類型的電阻器,。  

在實(shí)際應(yīng)用安裝的時(shí)候，它們可以互相疊裝在起重機(jī)的電機(jī)中,，一旦超過四箱時(shí)要放在-金屬架上,，而且相鄰兩組電阻器之間應(yīng)有80mm的間隔，中間可加裝隔熱板,。需要注意的是,，開啟式電阻器安裝時(shí)應(yīng)加遮欄以防止工作人員不慎接觸電阻器帶電體，接地螺絲必須-接地,。

廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司生產(chǎn)起重塔機(jī),、升降架配套件的廠家，主要產(chǎn)品有塔吊單層電阻箱,、起重機(jī)單層電阻箱,、塔機(jī)雙層電阻箱、塔吊雙層電阻箱,、起重機(jī)雙層電阻箱等等,。 本公司堅(jiān)信，科技發(fā)展是公司獲得用戶滿意的優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn),，我們不斷開發(fā)新產(chǎn)品,，以滿足用戶的需要，在銷售到全國(guó)20多個(gè)地區(qū)中,，公司堅(jiān)持“以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)”的服務(wù)宗旨，配備完善的售后服務(wù)隊(duì)伍,，塔機(jī)雙層電阻箱,，-解決用戶的一切-。

什么是塔吊超載,？造成超載的原因有哪些,？

什么是塔吊超載？塔吊超載一般指工作荷載超過起重機(jī)本身的額定荷載,。因塔吊類型不同,、塔身高度不同,、起重臂長(zhǎng)度不同以及仰角不同其起重量也不同。以上這些條件都可以-同塔吊的說明書查到其相應(yīng)的起重量,，除了以上的可變條件外由于施工中不按說明書規(guī)定的使用條件工作也是造成超載的原因,。下面舉例說明。

軌道高低差過大：如 tq3—8噸塔吊規(guī)定軌道的縱向,、橫向偏差均為 11000,。往往因地耐力達(dá)不到要求以及道木鋪設(shè)不合規(guī)定等因素造成軌頂偏差過大。 塔吊技術(shù)要求中對(duì)整機(jī)組裝規(guī)定了塔尖中心對(duì)地面中心點(diǎn)偏移值不大于35mm高度35m,。為此規(guī)定了兩條軌道頂部平差 4mm11000,。當(dāng)坡度超過1/1000時(shí)，塔吊的平衡力矩向傾覆點(diǎn)移近即平衡力矩減小相反傾覆力矩遠(yuǎn)離傾覆點(diǎn)即傾覆力矩增大穩(wěn)定系數(shù)減小,。坡度偏差越大傾斜度也越大,。使用中雖然塔吊表面上仍按吊重性能作業(yè)，但由于坡度偏差過大而改變了起重機(jī)的傾角加大了回轉(zhuǎn)半徑造成超載,。

電阻器的區(qū)別

頻敏電阻器與一般起重機(jī)-電阻有什么區(qū)別在起重機(jī)上,，什么時(shí)候用頻敏電阻器，它和起重機(jī)-電阻器也就是繞組電阻器有什么區(qū)別,。超載-器就是大線圈,，起重機(jī)-電阻器是純電阻！頻敏電阻是隨啟動(dòng)頻率地變化而變化,，一般是隨頻率地變大,，電阻越來(lái)越小，而繞線電阻是隨控制器短接改變地,。有很強(qiáng)地主管性,。起重機(jī)不建議用頻敏電阻。但對(duì)一些調(diào)速指標(biāo)很低地平移系統(tǒng)可以用頻敏電阻,。起升機(jī)構(gòu)不允許用頻敏電阻,。