1.物料在箱體常采用攪龍的輸送方式,，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，部件堅(jiān)固，故障率低的優(yōu)點(diǎn),，因此大大提高了設(shè)備的穩(wěn)定性,。

2.攪龍的驅(qū)動(dòng)采用全機(jī)械傳動(dòng)的方式，隨車的變速箱通過傳動(dòng)軸連接到箱體后面的變速箱帶動(dòng)攪龍的旋轉(zhuǎn)，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率,，又可以把攪龍的旋轉(zhuǎn)速度調(diào)節(jié),，用于應(yīng)對(duì)物料種類的變化和加料量的變化。比如拋稻殼用5或6檔,，干濕分離出來的牛糞用4或5檔,，拋沙用3或4檔，也就是比重大點(diǎn)的料用低檔位,。

3.行走方式采用-的液壓無極變速,，實(shí)現(xiàn)在不改變工作轉(zhuǎn)速的情況下實(shí)現(xiàn)速度的任意調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)工作速度與行走速度分離,，不受油門的直接控制,；控制方式實(shí)現(xiàn)無檔位操作，并根據(jù)駕駛習(xí)慣在方向盤右邊設(shè)前進(jìn)和后退兩個(gè)踏板,，速度的快慢與踏板下降幅度成正比,；并加設(shè)了高低速2檔變速箱，工作用低速,，轉(zhuǎn)場(chǎng)用高速,，滿足不同工況下對(duì)速度的需要。

4.拋料口設(shè)內(nèi)外兩道門,，里面的門通過對(duì)其連接液壓缸伸縮高度的調(diào)整控制箱體的物料出料流量,；外面的門通過對(duì)其連接液壓缸伸縮高度的調(diào)整控制拋料距離的遠(yuǎn)近。