隨著汽車市場競爭的日趨激烈，縮短生產(chǎn)周期,、提高整車及降---造成本已成為各汽車制造商的共同目標(biāo),。

在汽車主機廠平臺車型增加、多車型混線生產(chǎn)要求出現(xiàn),、人力成本-和生產(chǎn)交貨期縮短的壓力下,，汽車總裝工裝廠對于-裝配技術(shù)和自動化設(shè)備的敏感性大大提高。各汽車廠都在提升總裝工藝裝備技術(shù)水平,，采用更-的裝配設(shè)備來提高產(chǎn)品,，以滿足新興市場及提高產(chǎn)品市場競爭力的要求。模塊化：汽車總裝工藝采用模塊化設(shè)計可以對不同級別車型的眾多零部件進行通用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),，同時又可以靈活地搭載其他新技術(shù),。自動化：受到人力成本-、產(chǎn)品流行周期縮短及制造節(jié)拍的影響,，汽車總裝廠對于自動化的需求趨勢日益明顯,。使用自動化設(shè)備可以-提高產(chǎn)品的和裝配穩(wěn)定性工裝柔性化：一方面通過采用自動化機器人代---工裝配，另一方面需要在工裝或作業(yè)手法上進行柔性化設(shè)計來提高人機性 ,。

眾所周知,，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，生產(chǎn)周期較長,，一個汽車項目從汽車產(chǎn)品研發(fā)開始,，一般需要3年左右的時間才能投入量產(chǎn)，一輛汽車的常規(guī)生產(chǎn)周期為5～8年,，再加上停產(chǎn)后的后續(xù)配件需求,，一般要持續(xù)7～10年之久，項目對汽車零配件產(chǎn)品包裝的時間需求一般在14年左右,。在汽車產(chǎn)品生命周期中,，模具所有權(quán)控制及原料渠道---，導(dǎo)致汽車零配件物流及包裝的成本成為汽車產(chǎn)品銷售價格的制約點,。近年來,，汽車零配件包裝的設(shè)計及管理已經(jīng)逐步由汽車零配件供應(yīng)商已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車整車工廠進行統(tǒng)一設(shè)計和管理,。

汽車零配件產(chǎn)品穩(wěn)定，不銹鋼工具柜,，一旦正式生產(chǎn),，幾乎不再有修改及變化，但其包裝解決方案及物流運輸方案每年都需要進行---及優(yōu)化,，上海工具柜,，以降低總體生產(chǎn)成本。大部分汽車零配件體積較大,，如汽車門板,、汽車保險杠等，而且對外觀要求較高,，尤其是鍍鉻,、鍍鋁亮面裝飾的零配件，工具柜生產(chǎn)廠家,，因此要求物流運輸過程中不能出現(xiàn)任何碰撞痕跡,、劃傷等，這就對汽車零配件物流包裝器具的尺寸和保護功能提出了-的設(shè)計要求,。

目前,，汽車零配件的主要運輸出貨方式有采用可循環(huán)物流器具和---物流包裝器具兩種。