盡管相關(guān)企業(yè)乃至執(zhí)1法部門三令五申公交運(yùn)營過程中嚴(yán)禁與司機(jī)聊天或侵?jǐn)_司機(jī)正常駕駛,，但仍有不少膽大者對其置若罔聞,，客車防護(hù)欄司機(jī)包圍，我行我素意氣用事,，視整車乘客生命財(cái)產(chǎn)安全為無物,。此時(shí)，司機(jī)包圍隔離圍欄的存在顯得尤為重要,。事故由于---滋1事者陳某未在規(guī)定的公交站牌處等候上車,，而上車后面對當(dāng)值駕駛員的好心勸說“下次乘車時(shí)要到站牌等待”，陳某居然心生不忿,，先是言語攻擊然后手腳并用ou打司機(jī),，甚至用手暴1力拉扯公交車方向盤，zui后迫使公交車駕駛員不得不采用緊急制動(dòng)操作,，---停車,。zui后，陳某因涉1嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被刑1拘,。
一套合格的廣東賽威駕駛區(qū)安全隔離防護(hù)設(shè)施,，具備以下數(shù)點(diǎn)要求：(1)鋁合金結(jié)構(gòu)材質(zhì)的護(hù)圍,，大于等于2mm壁厚防護(hù)高強(qiáng)沖擊；(2)表面反射率1%,、太陽光透光率97%的ar玻璃,；(3)智能電子鎖；(4)阻燃等級符合-,，產(chǎn)品熔化特性符合歐標(biāo),。“10·28重慶萬州公交墜江事故”歷歷在目,，還有不少公共素質(zhì)較低,、安全意識較弱的乘客無知以身試法，合肥司機(jī)包圍,，推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求公交司機(jī)包圍,，防止車內(nèi)不法1分子---侵?jǐn)_司機(jī)影響當(dāng)值班車正常行駛的防護(hù)設(shè)備。
公交司機(jī)包圍整體采用鋁合金結(jié)構(gòu)打造,，司機(jī)包圍公司,，高度至少達(dá)到1.6米，開關(guān)門處選擇ar玻璃,，因?yàn)樗墓饩�透射率大于95%,、反射率小于5%，能夠-減弱行車時(shí)因強(qiáng)光照射造成的反光現(xiàn)象,，切實(shí)保障行車安全,。司機(jī)包圍給予駕駛員一個(gè)受保護(hù)的獨(dú)立操作空間，可以避免---滋1事者直接襲1擊司機(jī)或接觸方向盤,。不少司機(jī)熱切期盼工作單位及早安裝該公交防侵?jǐn)_設(shè)備,，不僅僅針對不法1分子，更在于希望避免工作日常中諸如因車廂內(nèi)搭乘環(huán)境擁擠導(dǎo)致乘客意外磕碰影響駕駛員操作方向盤或換擋桿的情況,。
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