基本情況 向水中噴注臭氧是用臭氧化氣來(lái)完成的，工藝氣體的起始濃度在4.17×10-4mol/l20g/m3數(shù)量級(jí),。假設(shè)一般接觸裝置的實(shí)際效率90%,，尾氣中臭氧濃度可能達(dá)到4.17×10-5mol/l2g/m3。在重復(fù)噴射或預(yù)臭氧化中,，尾氣中的終損耗能達(dá)到4.17×10-6~1.04×10-5mol/l0.2~0.5g/m3的程度。 臭氧的閾限值tlv為4.46×10-9mol/l,，或大約0.2mg/m3,，而當(dāng)停留時(shí)間短于30min時(shí)，可允許1.25×10—8mol／l(0.6mg／m3)的濃度,。
定型機(jī)尾氣處理器主要應(yīng)用于印染廠在產(chǎn)品定型過(guò)程中,，定型機(jī)排放的廢氣。廢氣中含有硅類油和有機(jī)氣體(甲1基奈,、酸-等)并伴隨異味,。排放的物質(zhì)對(duì)人類-和環(huán)境有很大危害。
由于我國(guó)柴油品質(zhì)低,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物,，濰城區(qū)尾氣凈化器,，導(dǎo)致燃燒效率降低，動(dòng)力下降,、冒黑煙,、由于動(dòng)力下降,，很多司機(jī)會(huì)調(diào)整提高供油量，結(jié)果加劇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物,，加劇了燃燒效率降低,，柴油尾氣凈化器，動(dòng)力下降,、冒黑煙,、往往形成不斷調(diào)整提高供油量，叉車尾氣凈化器廠家,，油耗越來(lái)越高,，動(dòng)力越來(lái)越低，黑煙越冒越多的惡1性循環(huán),。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392