無軌電動平車是應用于兩跨車間與車間之間的運輸,，我們生產的電動平車的特色就是臺面不變形,，實荷載重系數(shù)高，減速機采用硬齒面減速機,，選用零部件均為優(yōu)良的配置部件,。

其主要結構為：

1、采用硬齒面減速機驅動,，硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成,，齒面硬度高，無軌電動平車齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,，精度高,，接觸性好,，傳動-,，運轉平穩(wěn)，噪音低,；體積小,、重量輕、使用-,、承載能力高,；易于拆檢，便于安裝,。

2,、采用箱形結構，用槽鋼焊接而成,，咸陽蓄電池軌道平車,，兩道通車身端梁承重。

3,、采用直流無刷電機,，直流電機具有響應快速、較大的啟動轉矩,、從零轉速到額定轉速具備可提供額定轉矩的性能,，單特性上交流電機若要達到相當于直流電機的性能須用復雜控制技術才能達到。

車輪組軸承支座采用角箱式結構,，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上,，該結構可在使用檢修時調整車輪，-車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌,，角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術,。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮,，-不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象,。

車輪組軸承支座采用45°剖分式結構,，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，蓄電池軌道平車,，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面,，由此-車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組,，此結構按安裝拆卸方便,，裝配精度高，運行穩(wěn)定,，為國內近年來常采用的-技術,。

車輪直徑及材料的選擇，蓄電池軌道平車廠家,，是按不利工況下車輪所受zui大支承力考慮,，-不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

車輪的踏面和輪緣內側面上,，不得有影響使用性能的缺陷,，也不得焊補。