由于發(fā)動機的怠速抖動會影響到發(fā)動機的性能,，增加濰柴發(fā)動機的油耗，降低發(fā)動機的-性和壽命,，如果維修不及時則會使發(fā)動機性能進一步惡化,，甚至引發(fā)的故障。所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要,。

發(fā)動機怠速抖動原因分析：引起怠速抖動的原因錯綜雜,，遇到這類向題，應從以下幾個方面分析,。

1．進氣系統(tǒng)故障

1節(jié)氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞

節(jié)氣門,、進氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞,，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值,，混合氣變濃,，氣缸燃燒不充分，導致發(fā)動機抖動,。

2進氣管路或egr閥泄漏

進氣管路或egr閥泄漏,，進入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀,，氣缸動力性能下降,。若egr閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸,，殘余廢氣量高,，燃燒情況惡化，發(fā)動機動力性下降造成發(fā)動機抖動,。

3空氣流量計或進氣壓力傳感器故障

空氣流量計或進氣壓力傳感器故障,，進氣量將無法得到的測量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準,，導致進入氣缸的空氣量不正常,，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機抖動,。

4怠速控制系統(tǒng)故障

怠速控制系統(tǒng)主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減,，以達到適宜的空燃比,，如果怠速控制系統(tǒng)如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)的空燃比控制,，會出現(xiàn)發(fā)動機動力性能下降,，造成發(fā)動機抖動。

2.燃油系統(tǒng)故障

1供油壓力故障

造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞,；燃油泵損壞或濾網堵塞,；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變�,�,；燃油壓力調節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導致混合氣過濃或者過稀,，發(fā)動機動力性能下降,，發(fā)動機抖動。

2噴油器故障

噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞,；噴油器卡滯,；噴油器堵塞；噴油器密封---等等,。噴油器故障會導致各氣缸噴油量不均勻,、霧化---，造成各氣缸輸出功率不均,，引起發(fā)動機抖動,。

不同品牌的廢氣渦輪增壓器包括、康明斯,、惠遠,、蓋瑞特等在各種大、中型柴油卡車,、平板運輸車,、自卸車以及各種工程機械上應用廣泛。如zl-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有gj110,、j112增壓器y-180平地機的d6114柴油機上裝有hie增壓器,；解放工程自卸車裝有whic增壓器；斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等,。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率,、增大扭矩，同時降低油耗,，減少排氣污染,，尤其在高原地區(qū)效果明顯。在工作過程中,，無錫發(fā)動機,，增壓器的轉速-每分鐘數萬轉,，并且長期在排氣高溫下運轉，因此其工作條件-,。下面簡單介紹下渦輪增壓器的幾種正確使用方式：

一,、正確使用柴機油

首先是柴機油的等級，對于低增壓柴油機,，應選用不低于cc級的柴機油,；對于中增壓柴油機，則應選用不低于cd級的柴機油,。其次是柴機油的粘度等級,，應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號,。 再次是柴機油的清潔性,，因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承軸套的配合較為精密，若柴機油過臟或變質,，會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,，輕則加速軸承磨損，重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死,。因此一定要保持機油的清潔,，柳工clg855n裝載機發(fā)動機，經常清潔機油濾清器,，及時更換變質失效的機油,。

二、正確的冷車起動方法

車輛起動后,，應讓柴油機怠速運轉幾分鐘取決于發(fā)動機溫度和外界-溫度,，待機油達到一定的溫度和壓力，流動性能---,，柳工855n鏟車柴油發(fā)動機供應,，增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉速,，起步行駛或投入施工作業(yè),，這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長如超過數天的車輛,，起動前應該松開增壓器進油管接頭,，向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油，以防起動時因潤滑---而使轉子軸發(fā)生燒蝕,。有的用戶在解放工程王自卸車上,，在日本小松平地機上曾經發(fā)生過類似的情況，應該盡量避免,。