一 、 燃燒機(jī)
工作原理 :液體氣體燃料在燃燒機(jī)輻射室爐膛中燃燒,,產(chǎn)生高溫
煙氣并以它作為熱載體,四方鍋爐燃燒機(jī)接線,,流向?qū)α魇遥瑥臒焽枧懦�,。待加熱油�?入燃
燒機(jī)對(duì)流室爐管,,油溫度一般為 29。爐管主要以對(duì)流方式從流過對(duì)流室的煙
氣9中獲得熱量,,這些熱量又以傳熱方式由爐管外表面?zhèn)鲗?dǎo)到爐管內(nèi)表面,,
同時(shí)又以對(duì)流方式傳遞給管內(nèi)流動(dòng)的油。油由對(duì)流室爐管進(jìn)入輻射室爐管,,
在輻射室內(nèi),,燃燒器噴出的火焰主要以輻射方式將熱量的一部分輻射到爐管外
表面,,另一部分輻射到敷設(shè)爐管的爐墻上,,爐墻再次以輻射方式將熱輻射到背
火面一側(cè)的爐管外表面上。這兩部分輻射熱共同作用,,使?fàn)t管外表面升溫
并與管壁內(nèi)表面形成了溫差,, 熱以傳導(dǎo)方式流向管內(nèi)壁,管內(nèi)流動(dòng)的油
又以對(duì)流方式 不 斷 從 管 內(nèi) 壁 獲 得 熱 量 ,, 實(shí) 現(xiàn) 了 加 熱 油 的 工 藝
要 求 ,。燃燒機(jī)加熱、能力的大小取決于火焰的強(qiáng)弱程度爐膛溫度,、爐管
表面積和總傳熱系數(shù)的大小,。火焰愈強(qiáng),,則爐膛溫度愈高,, 爐膛與油流之間的
溫差越大,傳熱量越大,;火焰與煙氣接觸的爐管面積越大,,則傳熱量越多; 爐
管的導(dǎo)熱性能越好,,爐膛結(jié)構(gòu)越合理,, 傳熱量也愈多�,;鹧娴膹�(qiáng)弱可用控制火
嘴的方法調(diào)節(jié),。但對(duì)一定結(jié)構(gòu)的爐子來說,在正常操作條件下爐膛溫度達(dá)到某
一值后就不再上升,。爐管表面的總傳熱系數(shù)對(duì)一臺(tái)爐子來說是一定的,,所以每
臺(tái)爐子的加熱,、能力有一定的范圍。在實(shí)際使用中,,火焰燃燒不好和爐管結(jié)焦
等都會(huì)影響燃燒機(jī)的加熱,、能力,所以要注意控制燃燒器使之完全燃燒,,并要
防止局部爐管溫度過高而結(jié)焦,。
二、燃燒機(jī)的運(yùn)行參數(shù)爐膛溫度擋墻溫度
爐膛溫度一般指煙氣離開輻射室的溫度,,也就是煙氣未進(jìn)入對(duì)流室的溫度
或輻射室擋火墻前的溫,,是燃燒機(jī)運(yùn)行的重要參數(shù)。在爐膛內(nèi) 輻射室燃料
燃燒產(chǎn)生的熱量,,是通過輻射和對(duì)流傳給爐管的,。傳熱量的大小與爐膛溫度和
管壁溫度有關(guān)。油從燃燒機(jī)中獲得的熱量其中有以輻射傳熱為主,。輻射換熱
與火焰的覺對(duì)溫度的四次方成正比,,因此, 在高溫區(qū)中,,輻射受熱面的吸熱效
果要比對(duì)流受熱面的效果好,,家庭用鍋爐燃燒機(jī), 吸收同樣數(shù)量的熱量,,輻射換熱所需的受熱面積
即金屬消耗量要比對(duì)流換熱的少,。設(shè)計(jì)時(shí)選取的爐膛溫度值決定著燃燒機(jī)輻射
受熱面及對(duì)流受熱面之間的吸熱量比例。爐膛溫度高,, 輻射室傳熱量就大,,
所以爐膛溫度能比較靈敏地反映爐出口溫度。但是從運(yùn)行角度考慮,,爐膛溫度
過高,,輻射室爐管熱強(qiáng)度過大,有可能導(dǎo)致輻射管局部過熱結(jié)焦同時(shí)進(jìn)入對(duì)流
室的煙氣溫度也過高,,對(duì)流室爐管也易被燒壞,,使排煙溫度過高, 燃燒機(jī)熱效
率下降,。所以爐膛溫度是-燃燒機(jī)長期安,、全運(yùn)行的指標(biāo)。在輸油燃燒機(jī)中
爐膛溫度蕞高不超過排煙溫度,。排煙溫度是煙氣離開燃燒機(jī)蕞后一組對(duì)流受熱
面進(jìn)入煙囪的溫度,。排煙溫度不應(yīng)過高,否則熱損失大,。在操作時(shí)應(yīng)控制排煙
溫度,,鍋爐燃燒機(jī),,在-燃燒機(jī)處于負(fù)壓完全燃燒的情況下,應(yīng)降低排煙溫度,。排煙溫度
的調(diào)節(jié)一般用控制進(jìn)風(fēng)量,,即調(diào)整過剩空氣系數(shù)的辦法,。降低排煙溫度,,可減
少燃燒機(jī)排煙熱損失,提高熱效率,,從而節(jié)約燃料消耗量,,降低燃燒機(jī)運(yùn)行成
本。 但排煙溫度過低,,使對(duì)流受熱面末段煙氣與載熱質(zhì)的傳熱溫差降低,,百得鍋爐燃燒機(jī), 增
加了受熱面的金屬消耗量,,提高燃燒機(jī)的投資費(fèi)用,。因此, 排煙溫度的選擇要
經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比較,。
在選擇蕞合理的排煙溫度時(shí),,還應(yīng)考慮低溫腐蝕的影響。由于燃料中的硫
在燃燒后可生成+,,它在煙氣中和水蒸氣形成-蒸氣,當(dāng)受熱面壁溫低
于-蒸氣的路點(diǎn)溫度時(shí),,-蒸氣就會(huì)冷凝下來,,腐蝕壁面金屬。如受熱面
壁溫低于煙氣中水蒸氣的路點(diǎn)時(shí),,則水蒸氣也會(huì)凝結(jié)在管壁上,,加劇了腐蝕,
并且容易引起堵灰,。降低路點(diǎn),,減少腐蝕和積灰的措施有:凈化燃料油。
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