什么是燒機(jī)油
“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室,，與混合氣一起參與了燃燒,。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞,，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加,、怠速不穩(wěn)、加速無力,、油耗上升,、尾氣排放超標(biāo)等---后果，---者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足,，使引擎造成難以修的損傷甚至報(bào)廢,，造成維修成本大幅升高甚至事故---。在頻繁起停的交通路況下,，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”,，那么，了解燒機(jī)油的危害,、判別及避免方法很---,。
如何辨別
,，涼車燒機(jī)油：每天早晨次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出,。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失,，當(dāng)天一般---有類似的情況發(fā)。
第二,，高清龍工發(fā)動(dòng)機(jī)圖片,，加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況,，---的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門后,，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。
第三,，將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油,，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油,，再讓車主行駛1000公里,。如此反3次，取得一個(gè)平均值,，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/0.3升,，如果超標(biāo)，就是存在燒機(jī)油的情況了,。
燒機(jī)油主要問題還在于濰柴配件油氣分離器設(shè)計(jì)合理此外諸如渦輪潤滑系密封佳活塞環(huán)裝配有問題等情況也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油由于燒機(jī)油但費(fèi)錢費(fèi)事還會(huì)讓車輛異常磨損甚至自燃所以對于用戶來說旦遇到燒機(jī)油問題還要早點(diǎn)處理,。
裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見錯(cuò)誤操作：
錯(cuò)誤操作一：發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作突然停車
發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)瞬間溫度能達(dá)到1700攝氏度,，如果在這個(gè)時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī),，水泵停止工作會(huì)出現(xiàn)機(jī)體熱量---而各別氣缸正處于膨脹沖程，缸內(nèi)溫度可以達(dá)到700多攝氏度,，氣缸內(nèi)的高溫?zé)o法通過冷卻液將熱量帶走,，這時(shí)候該缸的活塞容易出現(xiàn)局部燒熔的情況，此同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)增壓器軸承燒死的情況,，如果再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷工作,，該缸的活塞就有可能會(huì)出現(xiàn)---的活塞熔頂情況。
解決辦法：在日常使用中應(yīng)該避免發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停機(jī),，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障導(dǎo)致突然停機(jī),，可以使用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次每次拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過15s，使冷卻液再次循環(huán)起來帶走氣缸內(nèi)的熱量,，減少處在膨脹沖程活塞的溫度,，避免出現(xiàn)活塞熔頂?shù)某霈F(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)未查明具體原因之前不要再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些錯(cuò)誤操作你知道嗎
錯(cuò)誤操作二：發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行
在現(xiàn)實(shí)中,，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)挖掘機(jī)柴油,，經(jīng)常有機(jī)手在停車時(shí)長時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有負(fù)荷,，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度比較低,，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件價(jià)格報(bào)價(jià)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件不是---,，機(jī)油壓力低不利于油膜的形成,，相對來說會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損。如果活塞環(huán)與缸套的磨損過大,，機(jī)油會(huì)上竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒,，終導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙,，并且燃燒室的積碳會(huì)增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作的時(shí)候,，很容易出現(xiàn)拉缸或者活塞熔頂故障,。
解決辦法：建議大家減少發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，怠速情況下運(yùn)行不要超過十分鐘,，停車十分鐘左右后就可以熄火,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)行對于內(nèi)部機(jī)件的損傷，也能減少不---的柴油浪費(fèi),。
裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些錯(cuò)誤操作你知道嗎
錯(cuò)誤操作三：發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行
發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,，會(huì)加劇缸內(nèi)各部件的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度也會(huì)上升,，加上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱---很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫,。
裝載機(jī)柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：
1、供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)
這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的,。柴油機(jī)突然停機(jī)前,，轉(zhuǎn)速忽高忽低，珠海發(fā)動(dòng)機(jī),，工作不穩(wěn)定,。
引起供油中斷的原因有：
1柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油,；
2油路密封不嚴(yán),。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷,。如果通過用手油泵泵油,，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性,。
3噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵,。
2,、曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)
停機(jī)后，觀察水溫有無異常,，油底殼是否有水機(jī)油被乳化,。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸,，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng),，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,，應(yīng)找出原因,、清洗油道、磨削曲軸,、更換軸瓦及少數(shù)的零部件連桿等后,，才能裝配試機(jī)。
3,、拉缸造成的突然停機(jī)
隨著科技的進(jìn)步,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與性能也在不斷提升，但是實(shí)際使用中仍然會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸,、活塞熔頂?shù)裙收铣霈F(xiàn),，一旦發(fā)生這樣的故障，對于機(jī)手來說問題很---,，耽誤運(yùn)輸不說,，而且需要支付-的維修費(fèi)用。
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