目前長(zhǎng)途冷藏車以380馬力至440馬力為主，可見(jiàn)大馬力車型很受冷藏車主---,。

1,、---時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)輔以合理的主車配置，既能提升車輛的平均時(shí)速,，又可以---燃油的經(jīng)濟(jì)性,。

2、坡路行駛---

大馬力的優(yōu)勢(shì)之一就是坡路行駛---,。爬同樣的坡路,，小馬力車型需要多次摘掛檔才能爬上去，大馬力車型少摘掛檔或深踩油門即可,。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)效要求不變的大前提下,，5噸冷凍車多少錢一輛，全程的速度差變化會(huì)較小,，不會(huì)出現(xiàn)平原路況車速極快,，山區(qū)路況車速極慢的情況。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組,，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作,。速度差下降，但平均速度卻上升了,，反映到整車運(yùn)營(yíng)上就是安全性---提高,。

● 盡量選擇新車運(yùn)營(yíng)

今年市場(chǎng)行情普遍不理想,，冷藏車也不例外。所以,，有卡友就把目光投向了二手車,。選擇二手車確實(shí)可以減少投入，減輕壓力,。但是考慮到車輛的出勤率及---性,，建議購(gòu)買時(shí)還是選擇新車運(yùn)營(yíng)。當(dāng)外界的冷熱源通過(guò)輻射,、傳導(dǎo),、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走,，隔絕熱源進(jìn)入貨物。二手國(guó)產(chǎn)車不確定因素較多,，不適宜拉時(shí)效性較高的貨物,。為圖自己省心、貨主放心,，既然想選擇這一行,，還是多花點(diǎn)錢買新車吧。

近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展,，使冷藏車的使用提升了一個(gè)---,。要說(shuō)冷鏈運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，讓老司機(jī)頭疼的事,，就是冷藏車?yán)洳貦C(jī)組無(wú)法有效制冷,，車廂無(wú)法達(dá)到預(yù)期溫度這件-了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢,？又該如何避免使用不當(dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)呢,？接下來(lái)由小編分享給大家。并且經(jīng)過(guò)了東風(fēng)汽車技術(shù)---的調(diào)試,，動(dòng)力性---,，操作更方便，舒適性也---,。

1,、廂體必須預(yù)冷

裝貨前應(yīng)對(duì)冷藏車廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量,，以---貨物的品質(zhì),。

需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。

2,、廂體預(yù)冷時(shí)手動(dòng)化霜

如果貨物要求的溫度低于4度,，就需要在預(yù)冷車廂時(shí)進(jìn)行一次手動(dòng)化霜,，用來(lái)去除---在蒸發(fā)器盤管上的霜，提高制冷效果,，加快預(yù)冷速度,。

3、裝貨前確認(rèn)貨物溫度

運(yùn)輸冷藏機(jī)組只能起到維持貨物溫度的作用,，如果用它有限的冷量給貨物降溫,，不僅很難做到，湖北冷凍車,，而且會(huì)耗費(fèi)大量燃油,。

4、正確的貨物包裝

鮮貨和凍貨對(duì)包裝的要求是不一樣的,，鮮貨的包裝要---通風(fēng),。運(yùn)輸鮮貨時(shí)不能使用塑料包裝，因?yàn)樗�阻礙了貨物的空氣流通,，應(yīng)使用能---空氣流通的紙盒,。

5、不同的貨物分開(kāi)裝運(yùn)

不同種類和溫度要求的貨物,，不能放在同一廂內(nèi)運(yùn)輸,，應(yīng)把冷藏廂分割成獨(dú)立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個(gè)廂體內(nèi),。

6,、封閉式月臺(tái)裝貨

應(yīng)通過(guò)封閉式月臺(tái)將貨物快速裝車，避免貨物與外部環(huán)境接觸,，導(dǎo)致冷鏈的斷鏈,。

7、留出足夠的冷風(fēng)通道

裝貨時(shí)要---貨物與冷廂的內(nèi)壁之間有足夠的間隙,，---冷風(fēng)通暢的循環(huán),，使冷風(fēng)能夠包裝每一個(gè)角落的貨物，不致造成局部溫升化貨,。

8,、凍貨采用回風(fēng)聞到控制

運(yùn)輸凍貨時(shí)，溫控方式采用回風(fēng)溫度控制,。這是冷機(jī)默認(rèn)的溫度控制方式,。

9、鮮貨采用送風(fēng)溫度控制

運(yùn)輸鮮貨時(shí),，溫控方式一定要采用送風(fēng)溫度控制,，冷凍車，以避免貨物凍壞。

10,、裝貨后再次手動(dòng)化霜

裝貨完畢后,，關(guān)閉廂門開(kāi)機(jī)，半小時(shí)左右進(jìn)行一次手動(dòng)除霜,。這樣可以除去裝貨時(shí)進(jìn)入的濕熱空氣產(chǎn)生的蒸發(fā)器結(jié)霜,，使蒸發(fā)器發(fā)揮大能力，---貨物安全,。

11,、停冷機(jī)，再開(kāi)廂門

開(kāi)廂門前,，機(jī)組必須停機(jī),。如果不關(guān)閉冷機(jī)，會(huì)大量吸入外部濕熱空氣,，造成廂內(nèi)溫升及盤管結(jié)霜,，給后期打冷造成困難，浪費(fèi)燃油,。

12,、清潔廂內(nèi)及冷機(jī)

防止污染貨物或堵塞冷機(jī)的蒸發(fā)器，---制冷效果,，---貨物安全,。

上述方法一定要做---,，否則會(huì)出現(xiàn)一系列讓你---的結(jié)果,。下面我們來(lái)看一下機(jī)組制冷效果---的情況。

我們都知道,，影響冷藏機(jī)組制冷效果的主要因素有：機(jī)組的設(shè)計(jì)制冷量,、廂體的保溫性、壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)組的換熱效率,。