常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉,；二是純滌綸,；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲,；五是雜紗加棉,；六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對比較穩(wěn)定,，較低,。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，尤其是低彈絲的,，不但熱收縮大,，而且粘和力低，是導致帶體寬度縮窄的主要原因,。由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范,，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍,，給成型工作帶來了-的不便,，而且這也是導致在---后的輸送帶寬度不一致的一個重要因素,。

輸送帶加載物料時，物料的塊度分布是隨機的,。物料可能會在裙板處形成拱形,，并對物料產(chǎn)生瞬時的阻擋，裙板會與拱形產(chǎn)生摩擦甚至使物料發(fā)生堵塞,，直到被后來的物料或其他力移出,。如果帶寬不足導致裙板寬度不夠，上述現(xiàn)象會交替出現(xiàn)和消失,， 但在大多數(shù)時間,，這種現(xiàn)象不是明顯可見的。然而在這個過程中,，輸送帶會承受不正常的磨損,，這將導致輸送帶更快的損壞。

輸送帶輸送多種不同塊度的物料出現(xiàn)時會形成拱形,。然而,，在實際的輸送機系統(tǒng)中，出現(xiàn)多于2種或3種塊度的情況是不多見的,。