聯(lián)軸器找正時(shí)的調(diào)整方法：

聯(lián)軸器找正在調(diào)整時(shí),，一般先調(diào)整軸向間隙，使兩聯(lián)軸器半聯(lián)軸器平行,，然后調(diào)整徑向間隙,，使聯(lián)軸器兩半聯(lián)軸器同軸。為了準(zhǔn)確快速的進(jìn)行聯(lián)軸器調(diào)整,，應(yīng)先經(jīng)過如下的近似計(jì)算,，以確定在主動(dòng)機(jī)支腳下應(yīng)加上或應(yīng)減去的墊片厚度。

找正方法

(1)固定起重配件聯(lián)軸器電機(jī)一側(cè)外支腳,，移動(dòng)內(nèi)支腳,，直到電機(jī)與泵中心偏心線為零。為-電機(jī)不任意活動(dòng),，在固定電機(jī)一側(cè)支腳后,，另一側(cè)要用頂絲頂住。

(2)固定聯(lián)軸器內(nèi)支腳,，移動(dòng)外支腳,，使兩中心線偏心為零。

(3)以上兩種方法重復(fù)幾次后,，可使聯(lián)軸器處于-的對(duì)中狀態(tài),。

起重配件聯(lián)軸器找正是設(shè)備檢修過程中的一項(xiàng)重要工作,。找正原理雖簡(jiǎn)單,，但實(shí)踐性很強(qiáng)。在小型機(jī)泵上經(jīng)常應(yīng)用的找正方法有單表法,、雙表法及三表法等等,。不論哪一種方法，都有一個(gè)共同的特點(diǎn),；水平面內(nèi)比垂直面內(nèi)的找正容易出錯(cuò),，反復(fù)性強(qiáng)，耗時(shí)多,，計(jì)算繁瑣,。

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輪胎聯(lián)軸器

輪胎體是輪胎聯(lián)軸器-的備件之一,，相應(yīng)的分為ul、la,、lb輪胎體,。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式,、無骨整體式和徑向切口式三種,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用---方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有-的彈性,，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有-的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便,。其缺點(diǎn)是承載能力不高,、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,，河北聯(lián)軸器,，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,，使軸承負(fù)載加大而降低壽命,。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張,，將進(jìn)一步增大附加軸向力,。為此,，聯(lián)軸器公司，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施,，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反,，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到---聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件

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