公路限速標(biāo)志設(shè)計是一個多因素決策和平衡的過程,，高速路護(hù)欄板生產(chǎn)廠家,，要進(jìn)行交通工程分析論證: 1采用同樣設(shè)計速度的公路,，線形指標(biāo)會存在較大差別,。其主要原因是設(shè)計速度規(guī)定了受---路段---指標(biāo),，而對高限沒有規(guī)定,，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也鼓勵設(shè)計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術(shù)指標(biāo),。因而容易出現(xiàn)采用統(tǒng)一設(shè)計速度指標(biāo)的一條公路,，不同路段內(nèi)的公路技術(shù)條件和運(yùn)行條件存在-不同，再者個別局部路段如急彎,、視距受限,、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段,，運(yùn)行條件也較為特殊,，因此宜根據(jù)路段的具體情況實(shí)行分路段限速，使駕駛?cè)四軌蛴休^為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度,，使車輛行駛平順,，要避免限速變化頻繁。

設(shè)計速度是一個理論上的技術(shù)指標(biāo),，通常是在-交通安全的前提下,，邵陽護(hù)欄板廠家，受地形---路段(如小半徑彎道,、陡坡,、視距受限等)要遵循的相應(yīng)zui低技術(shù)指標(biāo)的代表值。公路設(shè)計速度值的選取，防撞護(hù)欄板廠家,，與公路所在地區(qū)地形條件,、前后路網(wǎng)的設(shè)計速度銜接、工程造價等均有直接的關(guān)系,，但是設(shè)計速度不能代表公路車輛的實(shí)際運(yùn)行情況,，所以設(shè)計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標(biāo),。