面對汽車個性化定制需求的逐漸興起,，范圍內(nèi)各大汽車制造商紛紛使用3d打印技術(shù)來開發(fā)自己的新產(chǎn)品,。2006年，本田集團(tuán)引入3d打印技術(shù)作為試驗項目,，設(shè)計人員開始探索將3d打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了stratasys公司的objet eden5000v型3d打印機(jī),，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉,，每輛車多可以有300個這樣的附件,，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子,、車輪,、旋鈕等。圖為本田公司的3d打印霧燈原型及其成品,。
光固化發(fā)展歷程
光固化技術(shù)可以追溯到1977年,，美國的swainson提出使用射線來引發(fā)材料相變，制造三維物體,。由于資金問題,，該項目于1980年終止。同樣的研究于1984年在---實驗室battelle laboratories展開,，該研究項目被稱為光化學(xué)加工photochemical machining,。盡管當(dāng)時---為這項技術(shù)提供了完善的實驗室硬件支撐，但是沒能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化,。
fdm打印材料
fdm技術(shù)使用的材料主要包括實體材料和支撐材料,。實體材料主要為熱塑性材料，包括pla,、abs,、人造橡膠、石蠟等,。
fdm技術(shù)的支撐材料較難去除,，很容易在剝離過程中損壞模型表面。針對這樣的問題,，光敏樹脂3d打印機(jī)等,，3d打印界---stratasys公司在1999年開發(fā)了水溶性支撐材料，用溶液對
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