聚---醚與母粒無鹵阻燃玻纖增強(qiáng)pa46
采用聚---醚ppe與母粒mrp復(fù)配阻燃,,并使用玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng),,制備了無鹵阻燃玻纖增強(qiáng)尼龍46pa46復(fù)合材料。研究了不同配比ppe/mrp及其用量對阻燃玻纖增強(qiáng)pa46復(fù)合材料性能的影響,。結(jié)果表明,,當(dāng)ppe/mrp分?jǐn)?shù)為12%且比=1/1時,能夠在添加較少量的mrp的情況下得到較好的阻燃效果,,達(dá)到ul94v-0級1.6mm,。熱失重分析tg表明材料的殘?zhí)柯逝c其阻燃性能有-的對應(yīng)關(guān)系;殘?zhí)柯实偷脑嚇�,,其阻燃性能也低,,只達(dá)到v-1級;而殘?zhí)柯矢叩脑嚇�,,阻燃性能可達(dá)到v-0級,。隨著ppe添加量的逐漸增加,玻纖增強(qiáng)阻燃pa46的各項力學(xué)性能都有不同程度的提高,;當(dāng)ppe和mrp分?jǐn)?shù)均為6%時,,玻纖增強(qiáng)阻燃pa46垂直燃燒后形成的炭層平整性和致密性都較好,炭層表面孔隙較少,,起到較好的阻燃效果,,試樣的力學(xué)性能和熱變形溫度都達(dá)到,起到了-的協(xié)同效應(yīng),。
改性尼龍發(fā)展的趨勢
尼龍作為工程塑料中大重要的品種,,具有很強(qiáng)的生命力,主要在于它改性后實現(xiàn)化,,其次是汽車,、電器、通訊,、電子,、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)自身對產(chǎn)品的要求越來越-,,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,促進(jìn)了工程塑料化的進(jìn)程,,改性尼龍未來發(fā)展趨勢如下,。
高強(qiáng)度高剛性尼龍的市場需求量越來越大,新的增強(qiáng)材料如無機(jī)晶須增強(qiáng),、碳纖維增強(qiáng)pa將成為重要的品種,,主要是用于汽車發(fā)動機(jī)部件,,機(jī)械部件以及航空設(shè)備部件,。
尼龍合金化將成為改性工程塑料發(fā)展的主流。尼龍合金化是實現(xiàn)尼龍的重要途徑,,也是制造尼龍-料,、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物,,來---尼龍的吸水性,,提高制品的尺寸穩(wěn)定性,以及低溫脆性,、耐熱性和耐磨性,。從而,適用車種不同要求的用途,。
生產(chǎn)中應(yīng)如何選用pa類塑料,?
通過注塑成型可以制得各種形狀復(fù)雜、尺寸精度較高的pa制品,。由于pa的品種較多,,各類注塑制品在材料選擇上既要注意其共性,又要了解各種品種的特性,,根據(jù)實際使用環(huán)境和條件進(jìn)行選用,。例如,作為耐磨和自潤滑材料,,pa齒輪在各方面得到了廣泛應(yīng)用,,而各種pa齒輪的性能有所不同,具有各自的適應(yīng)范圍,。pa66齒輪具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛性,,優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性,、耐磨勞性及耐熱性,,可在中等負(fù)荷、較高溫度100~120攝氏度,、無潤滑或少潤滑的條件下使用,;pa1010齒輪的機(jī)械強(qiáng)度、剛度和耐熱性稍低于pa66,但它的吸水率低,,具有較好的尺寸穩(wěn)定性,,-的耐磨性和自潤滑性,可在輕負(fù)荷,,溫度不高,,濕度波動大、無潤滑或少潤滑的條件下使用,。除齒輪外,,pa還用來制造軸承,軸瓦,、凸輪,、滑塊、接線柱,、滑輪,、導(dǎo)航、腳輪,、螺栓,、螺母等,廣泛用于汽車,、機(jī)械,、電子電氣、精密儀器等工業(yè),。
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