通常情況下,,我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用,,比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用,從而組成壓差補(bǔ)償型比例方向流量閥,,這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號,,而不會受到供油壓力以及負(fù)載壓力變化的影響。通常定差減壓閥的壓差取值為1.ompa,。
在壓差大小確定之后,,液壓油缸比例方向閥的流量可以這樣來進(jìn)行確定:實(shí)際通過比例方向閥的流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號的90%,實(shí)際通過比例閥的流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于比例方向閥的死區(qū),。這樣不僅可以提高流量的分辨率,,還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。
低溫對液壓油泵的危害影響
低溫使液壓油黏度變大,。黏度過高,,張家口高低溫液壓,液壓泵的自吸能 力下降,,液壓油泵壓力損失增大,,功率損失增大。一 般認(rèn)為,,當(dāng)黏度***l000mm2/s時(shí),,液壓油泵不能正常工 作,高低溫用液壓油,,黏度***2000mm2/s時(shí),,液壓油泵不能正常啟動。
低溫使液壓油中水分凝固,,凝固水附著在液壓閥的零 件,、濾油器等的表面上,可能導(dǎo)致液壓閥卡死,,濾油 器堵塞,使液壓油泵不能正常工作,。
低溫使液壓油泵中的橡膠密封材料收縮,、硬等.降 低密封性能甚至導(dǎo)致密封失效。
缸筒:常用材質(zhì)為20,、35,、45號無縫鋼管,鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓,,達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求,。低壓油缸可采用20號鋼管,高壓油缸采用45號鋼管,。
活塞桿:活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種,,空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時(shí)用的通氣孔?實(shí)心活塞桿材料為35,、45鋼,空心活塞桿材料為35,、45無縫鋼管,。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285hb,,---時(shí),,再經(jīng)高頻淬火,硬度達(dá)45~55hrc,。
缸蓋:低壓用鑄件,,中低壓用ht300灰鐵,高低溫液壓多功能試驗(yàn)機(jī),,中高壓用35,、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí),,缸蓋選用鑄鐵,。同時(shí),應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅,、青銅或其它耐磨材料,。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí),導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵,、青銅或黃銅,。
活塞:常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵ht300,、ht350,、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?,。
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