底盤右側(cè)帶有容積為800l的大容量鋁合金油箱，意味著像北京—廣州這樣長(zhǎng)途貨運(yùn)線路不需要在中途補(bǔ)充燃油,，在很大程度上提高了實(shí)際續(xù)航能力,，進(jìn)一步提升運(yùn)輸時(shí)效的---性。

這款jh6系列載貨車型采用了---性---帶有abs防抱死以及asr防滑/坡起輔助系統(tǒng)的升級(jí)版435車橋,，主減速比為3.727,。

透過(guò)照片可以看到這款車采用的并非是jh6主流的鋼板懸掛配置，天津重汽悍將,，而是一款具備輕量化和運(yùn)輸穩(wěn)定性更高的8氣囊空氣懸掛,。

既然是國(guó)六車型，就不得不說(shuō)一下howo g5x-56的后處理系統(tǒng)。該車搭載了egr+dpf+doc+scr的組合,，由于組件較為豐富,，后處理總成的尺寸比現(xiàn)有的國(guó)五車型更長(zhǎng)。

相比國(guó)五,，天津重汽,，國(guó)六在后處理效率上的要求嚴(yán)苛。其中scr選擇性氧化還原催化需要在290-400℃的溫度下進(jìn)行,，為了---尾氣的溫度達(dá)到反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),，排氣管道的外面包裹了一層保溫材料，以減緩冬季低溫環(huán)境中尾氣熱量的散發(fā),。