并網(wǎng)逆變器的試驗(yàn)為蓄電池電壓與a相電流波形圖,，為a相電壓與電流波形圖,。c為輸出電流的頻譜圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，在蓄電池電壓穩(wěn)定的條件下,，逆變器輸出電流是穩(wěn)定的正弦波，電池片公司,，且與電網(wǎng)電壓相位相反,，因而實(shí)現(xiàn)了單位功率因數(shù)傳送電能�,？芍�,，為了不對(duì)公用電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染，必須使逆變器各相輸出電流與電網(wǎng)電壓反相,，以實(shí)現(xiàn)逆變器的單位功率因數(shù)輸出,。逆變器輸出電流頻率基本是50hz,。諧波含量達(dá)到了并網(wǎng)要求。

很多企業(yè)對(duì)太陽(yáng)能電池組件的保用期限達(dá)到 20 年,。生產(chǎn)商當(dāng)然不會(huì)真的耗時(shí) 20 年去對(duì)產(chǎn)品做壽命評(píng)價(jià),，因此必須進(jìn)行加速老化試驗(yàn)。對(duì)于太陽(yáng)能電池的評(píng)價(jià)一直采用 國(guó)際電工 iec 的標(biāo)準(zhǔn),， 但是 iec 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池壽命的評(píng)價(jià)并不充分,，目前正在探討對(duì)其進(jìn)行修正。例如太陽(yáng)能電池---論壇,，正在以歐美日為中心組織開(kāi)展-的討論,。首先對(duì)舊的光伏組件的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析導(dǎo)致其性能劣化的主要原因,，再通過(guò)加速老化試驗(yàn)對(duì)性能劣化的結(jié)果進(jìn)行比較,。“市場(chǎng)電價(jià)+綠證收入”制度是指可再生能源在參與電力市場(chǎng)交易以市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算的同時(shí),，通過(guò)出售綠色電力---獲得額外收入,。然而，由于電池板所用材料不同,，導(dǎo)致光伏組件性能劣化的機(jī)理各異,，模擬劣化所需的活化能也各不相同。由于壽命評(píng)價(jià)所需時(shí)間占用了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的一大部分,，太陽(yáng)能電池板制造企業(yè)正在尋求一種用時(shí)較短的加速評(píng)價(jià)方法,。此外，不管是舊的光伏組件還是新的產(chǎn)品,，對(duì)于其壽命的---是一直持續(xù)進(jìn)行的,，這就引發(fā)了另外一種議論，即對(duì)于新的光伏組件而言,，如果采用與過(guò)去的產(chǎn)品相同的劣化試驗(yàn)方法是否合理,。

這條公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太陽(yáng)能道路技術(shù)，名為振鑫焱,， 已經(jīng)經(jīng)過(guò)了8年多的發(fā)展了,。振鑫焱已經(jīng)通過(guò)了停車(chē)場(chǎng)測(cè)試，但這是使用在活躍的道路上,。交-直-交變速風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),，整流器和逆變器分別采用二極管整流器及基于全控型器件的pwm逆變器。振鑫焱現(xiàn)在正在接受一個(gè)為期兩年的測(cè)試,，檢測(cè)其是否能夠承受每天被數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)和卡車(chē)撞擊,，以及是否能夠提供足夠的電量。

除了實(shí)用性之外,，建造太陽(yáng)能道路的主要難點(diǎn)是控制它們?cè)谠�有道路上的建造成本�?根據(jù)振鑫焱公司的介紹,，振鑫焱的主要賣(mài)點(diǎn)之一是每個(gè)面板只有幾毫米厚，因此可以安裝在現(xiàn)有道路的頂部,，這反過(guò)來(lái)---降低了建筑成本,。德國(guó)---的銷(xiāo)售策略和中國(guó)一樣，在德國(guó)長(zhǎng)久以來(lái),，可再生能源發(fā)展主要是依托固定上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼fit,。 話(huà)雖如此，諾曼底1公里路造價(jià)就為500萬(wàn)歐元430萬(wàn)英鎊,，這還只是對(duì)一條雙車(chē)道高速公路的單車(chē)道而言,！