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皮帶傳動(dòng),，是由主動(dòng)輪1,、從動(dòng)輪2和張緊在兩個(gè)帶輪上的環(huán)形皮帶所組成的；由于張緊原因,，便在皮帶與帶輪的接觸部分產(chǎn)生了壓緊力,。當(dāng)主動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠摩擦力作用帶動(dòng)皮帶,，而皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),。這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸,。

皮帶應(yīng)連成環(huán)形，并以一定的拉力(稱為張緊力)p0套在一對(duì)皮帶輪上,，使皮帶和皮帶輪相互壓緊,。皮帶不工作時(shí)，皮帶兩邊的拉力相等(均等于r),。皮帶工作時(shí),，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小,。兩者之差p1-p2,，摩托車鏈條型號(hào)，即皮帶傳遞的有效拉力,。在數(shù)值上它等于沿任意一個(gè)皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和。在一定條件下,，達(dá)摩擦力有一---值,，如果工作阻力超過這一---值，皮帶則將在輪面上打滑,，傳動(dòng)也就不能順利工作,。

摩擦力的---值決定于皮帶材料、張緊程度,、包角(接觸角)大小,、皮帶速度等因素。當(dāng)其他條件相同時(shí),，張緊力p0和包角α1(兩輪包角中較小的一個(gè))愈大,，摩擦力的---值也愈大。所以為了有效地利用皮帶,，必須適當(dāng)?shù)乜刂茝埦o力和維持不過小的包角,。后一要求---了皮帶傳動(dòng)的較小中心距離和較大傳動(dòng)比。