電梯機(jī)房部分
蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器)
組成:由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。
特點(diǎn):傳動(dòng)比大可達(dá)18~120,、噪聲小,、傳動(dòng)平穩(wěn),、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小,、安全-,;而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí),反效率低,,有一定的自鎖能力,;可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù),增加電梯停車時(shí)的安全性,。
減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比,。
例如:蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1,,蝸輪的齒數(shù)為40.那么其減速比e=40/1=40:1。
斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱)
早在20世紀(jì)70年代國(guó)外,。
特點(diǎn):傳動(dòng)效率1高,,曳引機(jī)整體尺寸小,輕,。但要求有更高的要求。
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電梯機(jī)房部分
結(jié)構(gòu):為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損,選擇合適的繩槽槽形外,;對(duì)繩槽工作表面的粗糙度,、硬度有相應(yīng)的要求,;曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。
常用的曳引輪繩槽的形狀:半圓槽,、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽),。
各槽型優(yōu)缺點(diǎn):
半圓繩槽:與鋼絲繩的接觸面積,鋼絲繩在繩槽中變形小,、摩擦小,,有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小,,所以必須增大包角才能提高其曳引能力,。一般只能用于復(fù)繞式電梯,常見(jiàn)于高速電梯,。
帶切口半圓槽:槽底部切制了一個(gè)楔形槽,,使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形,有一部分楔入槽中,,使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加,,一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn),,使這種槽形在電梯上應(yīng)用較為廣泛,。
楔形槽:其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù),電梯空調(diào)安裝,,鋼絲繩與繩槽的磨損較快,,因此,一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用,。
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