裝載機(jī)噪聲控制措施
根據(jù)裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生和傳播的分析,，控制噪聲主要從三方面實(shí)施：一是對(duì)噪聲聲源的控制，二是對(duì)噪聲傳播途徑的控制,，三是對(duì)噪聲接受者的保護(hù),。其中對(duì)噪聲源的控制是---、直接的措施,，但是對(duì)噪聲源難以進(jìn)行控制時(shí),，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲,、隔聲,、消聲、減振及隔振等措施,。
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪聲的控制
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是裝載機(jī)噪聲控制的重點(diǎn),，發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由柴油燃燒,，配氣機(jī)構(gòu),、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間采用彈性元件連接,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施,，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度,，采用嚴(yán)密的配合間隙,。另外，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法,。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力,。
進(jìn),、排氣噪聲也是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng),。目前作為裝載機(jī)動(dòng)力的柴油機(jī)有非增壓式和增壓式兩種,。增壓式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機(jī)。有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器,。將其與空氣濾清器結(jié)合起來即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料,，就成為的進(jìn)氣消聲器，消聲量可超過２０ｄｂａ,。優(yōu)化設(shè)計(jì)性能---的消聲器,，同樣是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一。
噪聲控制技術(shù)的計(jì)算機(jī)---
計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展給噪聲控制技術(shù)的發(fā)展帶來重大的促進(jìn)作用，聲強(qiáng)技術(shù)和有源控制技術(shù)在近些年來所取得的新進(jìn)展,，應(yīng)該說主要是依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)做支撐,。聲強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)和便攜聲強(qiáng)儀器已應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)，并在聲功率測(cè)量和聲源識(shí)別中得到廣泛應(yīng)用,。近些年,，聲強(qiáng)技術(shù)在噪聲控制設(shè)備的測(cè)量和評(píng)價(jià)中也取得較大進(jìn)展，如隔聲結(jié)構(gòu)的傳遞損失,、聲學(xué)材料的吸聲特性,、消聲器的傳遞損失等。很多復(fù)雜的噪聲和振動(dòng)問題通過數(shù)值計(jì)算方法得以解決,，發(fā)電機(jī)降噪房,，例如用于低頻范圍的ema、fem,、bem等方法,，用于高頻范圍的sea方法。另一重要的領(lǐng)域是噪聲控制技術(shù)的計(jì)算機(jī)---,。以計(jì)算機(jī)軟件為---的這些計(jì)算機(jī)---包括：噪聲源的分析和識(shí)別,、特定聲學(xué)環(huán)境下噪聲評(píng)價(jià)量的模擬測(cè)量、開闊空間和封閉空間的聲場(chǎng)預(yù)測(cè),、有限元和邊界元的計(jì)算,、噪聲控制設(shè)備的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、空氣聲和固體聲聲發(fā)射預(yù)測(cè),、聲場(chǎng)-結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的偶合響應(yīng)計(jì)算等(4),。一些有影響的軟件系統(tǒng)有sysnoise、soundplan等,。在實(shí)際噪聲控制領(lǐng)域中,，取得實(shí)際應(yīng)用效果的有：
室內(nèi)吸聲處理降噪效果預(yù)測(cè)和聲場(chǎng)分布預(yù)測(cè)；
道路,、鐵路,、航空噪聲的預(yù)測(cè)；
汽車,、火車,、飛機(jī)客艙內(nèi)部聲級(jí)的預(yù)測(cè)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；
內(nèi)燃機(jī),、燃油泵,、傳動(dòng)裝置的聲發(fā)射預(yù)測(cè)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；
汽車排氣消聲器及排氣系統(tǒng)聲衰減計(jì)算和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),；
氣流噪聲發(fā)射聲功率預(yù)測(cè),；
板振動(dòng)的聲輻射預(yù)測(cè)；
家用電器噪聲發(fā)射預(yù)測(cè)等。
應(yīng)該看到,，這些計(jì)算機(jī)軟件預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性決定于計(jì)算模型的正確性,，一些實(shí)際參數(shù)的選擇也有很大隨機(jī)性，但它畢竟可以節(jié)省大量計(jì)算工作和試驗(yàn)工作,。
空壓機(jī)噪聲治理方法
一,，進(jìn)氣口安裝消聲器
一般可將進(jìn)氣口引到室外，然后加裝消聲器,。因進(jìn)氣噪聲呈低頻特性,，所以，一般加裝阻抗復(fù)合式消聲器,、微穿孔板復(fù)合消聲器,、文氏管消聲器等。
二,、空壓機(jī)減震
空壓機(jī)震動(dòng)很大,，通常需要對(duì)機(jī)座進(jìn)行減震處理，根據(jù)空壓機(jī)的重量和震動(dòng)頻率來進(jìn)行減震設(shè)計(jì)和減震產(chǎn)品選型,�,？諌簷C(jī)的排氣至儲(chǔ)氣罐的管道，由于受排氣的壓力脈動(dòng)作用,，而產(chǎn)生振動(dòng)及輻射出噪聲,。它不僅會(huì)造成管道和支架的疲勞破壞，還會(huì)影響周圍環(huán)境,。為此,，對(duì)管道需要采取防振降噪。常用排氣管中加裝截流孔板和避開共振管長(zhǎng)等方法,。
三,、空壓機(jī)安裝隔聲罩
在環(huán)境噪聲要求較高的場(chǎng)合，對(duì)于空壓機(jī)的噪聲,，僅在進(jìn)氣口安裝消聲器往往不能滿足降噪要求,，還必須對(duì)機(jī)殼及機(jī)械構(gòu)件輻射的噪聲采取處理，在整個(gè)機(jī)組加裝隔聲罩是控制這種噪聲的有效措施,。對(duì)隔聲罩的設(shè)計(jì)要---其密閉性，以便獲得---的隔聲效果,。為了便于檢修和拆裝,，隔聲罩可設(shè)計(jì)成可拆式，留檢修門及觀察窗,。同時(shí)應(yīng)考慮機(jī)組的散熱問題,，在進(jìn)、出風(fēng)口安裝消聲器。
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